MHO ENGINEERING

７月といえ、夏も真っ盛りになってきましたね。
以前整備士という仕事は、３Kであるということはお伝えしました。
キツイ・汚い・危険
その３Kの仕事である自動車整備、なかなかたまらない時期になってきた。それは真夏の整備である。
今やっているのは三菱のキャンターで積載車の車検整備です。
状況はこんな感じです。
うちの車検整備用の２柱リフトでは、車重があってあがらない。なので昔ながらのウマをかけての整備をしています。下回りの整備を行う際には、クリーパーという寝板に乗って
下にもぐって整備をする。
さすがにこういう車はすべてにおいてパワーが必要になる。タイロットエンドブーツをかえるにもパワー。
タイヤもドラムもかなり重い。外気温は軽く３０度を超しているであろう。途中夕立などが降ったりしてじめじめしてかなり湿度も高い。
今おこなっているキャンターは平成２年式で、かなりくたびれている。下回りのグリスアップだけでも相当な箇所があるであろう。
下にもぐって整備をしていると、スチーム洗浄したあとの水滴がまだまだ滴りおちてくる。
ついでに自分の汗も相当額を伝ってくる。

程度がよい車両であっても、ウマにかけながらの整備となるとほぼ半日以上はかかってしまう。
ブレーキフルードの交換にしても４輪ドラムになってくるとホイールシリンダーのブリーダーは多いときでなんと８箇所。それを一人黙々とこなしてくみ上げていく。
日も暮れかかったとき、ようやく車両が完成する。
もう体中汗だくで、そして泥やグリスだらけだ。しかしこの爽快感は本当になんともいいがたいものがある。
これだけ爽快感を味わえる仕事もなかなかないだろう。肉体的にも精神的にもキツイ真夏の整備作業。
僕はこの真夏の整備作業が大好きなのである。
そして、家路についておもむろに体重計に乗ってみるとなんと２ｋｇマイナスなんてことが日常茶飯事である。
マイナスになった分、おなかに放り込んでぐっすり寝る。
真夏の整備で体重は変動するが、やりとげたっていう感じは病み付きになりますね。