三菱 ミニキャブバン
型式 U62V
エアバック警告灯が点灯したので修理しました
SRS警告灯が点灯
ダイアグノシスを呼び出してみると、運転ABスキブ断線とでています。
整備書をみると、大まかに２つに大別される。
エアバック本体か、それともその下のスパイラルケーブルか
とりあえず点検から。
バッテリーのマイナスを外して数分放置。
ステアリングの横に２つトルクスのネジがあります。それぞれ外す
するとエアバックのインフレーター本体が持ち上がります
配線を外して本体を取り外します。
ちなみにエアバック回路の点検は必ずデジタルのサーキットテスタを
使うようにしてください
なんでかというと、アナログのサーキットテスタは測定するときにメーターの針を動作させる
電流値が必要になってきます。つまり測定電流が大きいためエアバック回路に使用すると
エアバックが爆発する可能性があります。
デジタルテスターは負荷抵抗が大きい電子回路の測定に向いているのです。
と、前置きは置いておいて
ハンドルを外します。１７ｍｍ
もうちょっと
ようやくこんにちは。エアバックスパイラルケーブルです。
こいつの良否判定は簡単。ケーブルの入口と出口で導通チェックをするだけ。
十中八九エアバック系統の断線はこいつが犯人になってきます。
案の定断線している。というわけで交換。
新品に交換します。
このサイトにいろいろと書いてきたので今更説明はいらないと思いますが、さらっと説明。
このケーブルはハンドルの動きを追従するような性質をもっています。
つまり、ケーブルの中立位置とハンドルのセンターを合わせて取り付けないと、
ハンドルを左右どちらかに切った時に、ケーブルの伸び代が足りなくて簡単に断線します。
ケーブルのセンターがわからなくなったら手でゆっくりとどちらかに回転させます。
終点を感じたら、そこから反対方向へ巻き取っていって、何回転するかを数えます。
その回転数の半分がセンターということになります。
手でゆっくりと回せば終点はつかみやすいです。
この車のケーブルはロックがついている。ハンドルを付ける前にこのセンターロックのピンを抜く
あとは元に戻して、ダイアグのメモリーコードを消して終わり
三菱 ミニキャブバン 型式 U62V エアバック警告灯が点灯修理でした
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。