ミニキャブトラックです。
車検で入庫してきましたが、エンジンが不調。
年式は６年ほど経過している車で、走行距離はまだ３０００ｋｍ
どのようにエンジンが不調なのかというと、まさに不調という言葉がぴったり当てはまるほど不調。
アイドリングでハンチングみたいな症状を起こしたり、時には正常っぽくなったり。
そうかと思ったら吹けなくなったりといったところです。
順序を追って確認していくことに。
プラグを外してみてシリンダーの状態を確認すると、そんなに異常はなさそう。
当然ダイアグコードは何も無し。
診断機をつないで、各センサーをモニタリングしてみてもこれといった異常はなさそうな感じ。
せっかく診断機をつないでいるのだからと、エンジンが不調の時にパワーバランステストをおこなって見たらよけいに具合が悪くなった。どうも１気筒のトラブルとかそういうのではなさそうで、総合的に全部のシリンダーが不調みたいなそんな感じです。
気になったのが、６年落ちで走行３０００ｋｍという走行距離。しかもデータを見ると、一回目の車検が２０００ｋｍということでした。
つまり４年間で１０００ｋｍしか乗っていない。
これは燃料が腐っているのかな？という疑問が出てきたので、燃料系統を点検してみることに
この車の燃料タンクは類を見ないほど簡単に降ろせました。楽チンで助かった
それでは中身を見てみよう。ここで錆びているとか、ガソリンが固形のガムガム状になっていればちょっと前進するんだけど
しかし、予想に反してタンクは錆びておらず、ガソリンもさほど固形状になっていない。
まあ腐っているかどうかは見た目じゃわからないんですけど。匂いは特に悪くないしなあ。
どうやら燃料系はシロのような気がする。
と、いうことで再び搭載。燃圧系をセットしてみるかなと。
まあバックファイヤもしていないしプラグの焼け具合も悪くなかったから燃料が薄いって感じでもなさそうなんですけどね。
ちょっと気になったのでもう一度プラグを外してみることに
走行３０００ｋｍにしてはガイシ部分が錆っぽい色をだしている。
と、思ったらありましたよ原因。小さい亀裂が走っている。おそらくここからたまにリークするんだろう。
他のプラグにもクラックが入っている。
と、いうことでプラグ交換に踏み切りました。
最初から疑いたかったんですが、距離的にはまだ使える距離だったから後回しになってしまいました。たかがプラグとはいえ、簡単に交換してはよろしくない。
まあこの場合燃料タンクの脱着の料金は当然もらいません。
部品を交換するのって、簡単にやってはいけないと思います。ある程度道筋をつけてどうしてそうなるのか理由を考える。その上で仮説を立てて交換するかどうかを決める。
こうしてやっていかないと一発修理率はあがりません。
ということでプラグのクラックでした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。