車には、いろいろなワーニングやら、速度表示やらエンジンの回転メーターやら燃料メーターとか水温計とかがひしめき合って、大体がメーターＡＳＳＹの中に組み込まれています。
大抵の人はメーターをいじるということはないんでしょうが、整備の仕事の中では結構
メーターを脱着するケースあります。
メーター脱着するケースとして、コレは当たり前ですが、各種メーターが壊れているとき。大体壊れているケースが頻繁なのは燃料メーターですね。お客さんの目に留まりやすいメーターです。
燃料タンクの中に、燃料ゲージユニットという浮きが付いた可変抵抗がついています。
そして燃料が満タンのときは浮きが浮いて、可変抵抗が動き、ソレをメーター指針で合わせていると。
ゲージユニットが壊れていない場合として、メーターが壊れているから交換しようというケース。
そして次にメーター脱着で多いのが、メーターのランプ切れ。
イグニッションスイッチをＯＮにすると、セルモーターが回る前に各種メーターの警告灯がつきますよね？
あれは、メーターの各種警告灯をいっせいに点灯させて、球切れをモニターしています。
なので付いていない警告灯などがあったら、そこの電球が切れていると。
メーターの中の電球というのは交換が可能になっています。ソケット球ＡＳＳＹで注文するケースや、
電球交換だけでいける場合もあります。
昔はスピードメーターがワイヤーで機械的にメーターの裏までつながっていました。
ミッションケースからスピードメーターまでワイヤーでつないで、機械的に速度を表示していた。
だけどこのスピードメーターワイヤーがかなり強力にくっついていて、下から手を入れて外すのが大変。
今はスピードメーターセンサーがミッションやデフについています。その信号で電子的に
メーターを動かしているので、ワイヤーが付いていない分メーターの脱着は簡単になっています。
一番といって多いのが、ＡＴのシフトインジケーターのメーター球。この中のＤレンジは毎日使うだけあって
よく切れます。もし、電球がすぐに用意できない場合などは１レンジの電球と交換してつかってください。
１レンジはあまり使わないギヤなので、Ｄレンジに使った方がよいということですね。
以上メーター脱着についてでした
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
