驚いた。何かの資料で見たんだけれど、今時の車はどんどんとメンテナンスがロングライフ化されてきているのである。
有名になってきたのはエンジンオイル。昔みたいに３０００ｋｍで交換するなんていうのはほとんどない。１万キロとか２万キロなんてのも普通になってきている。
そしてクーラントもそうである。スーパークーラントが登場してからはクーラントの交換は整備工場でもあまり行わなくなってきたのである。
次にブレーキホースだ。これはトヨタの資料で２０万キロＯＫとなっていた。おそらくブレーキホースの取り回しを考えているのだろう。
ブレーキホースは取り回し方によってたわみが変な形になるとすぐに亀裂が入ってしまうものである。
プラグも１０万ｋｍＯＫのイリジウムプラグだ。こいつのおかげでプラグ交換がやりにくい車がたくさん出てきてしまった。
これもどこかで見た資料だけどどこかの車種はプラグ交換の時期を２０万キロと定めているものがあった。
イリジウムプラグをさらに超寿命にしているのだろうか？
いずれにしろすごい技術である。
１本モノのサーペインタインのファンベルトは６ＰＫとか７ＰＫといった太さであれば１０万キロまで無交換なんていうのもザラである。ファンベルトも取り回しを上手く考えてあるメーカーであれば相当な長寿命になる。
それにしてもどんどんと超寿命ばかりになってきた。そろそろブレーキオイルも超寿命タイプなんてものが出てくるのだろうか？吸水性が低い専用オイルを開発すれば夢でもないか？
ＤＩＹでいろいろできる一昔前の車のほうがやっぱりちょっと楽しいなぁとこういうところでも思ってしまう。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
