MHO ENGINEERING

冷却水を買ってきました。ＬＬＣ。

夏なので、ＬＬＣを交換しようと思いまして
買ってきたんですよ。６リットル。

こんなにいらないけどね。大体２リットルくらいでことは足りるんですが。

というわけで本日は冷却水についてです。

一口に冷却水といっても、現在では種類があります。

現在の主流のロングライフクーラント（ＬＬＣ）

現在の新車の多くに充填されている、スーパークーラントです

何がちがうかというと、不凍効果は大体同じ。違いは寿命ですね。
ＬＬＣはもって２年が使用限度
対してスーパークーラントは１０年、２０万キロまでＯＫとうたっているものが多い。
これは防錆剤の中身が違いまして、

スーパークーラントは長期間使用しても、防錆効果は落ちないんだそうです。
なんでもイオンが関係しているらしいんですが。

一方普通のＬＬＣは防錆効果は大体２年使用すると落ちてきます。
つまり長く使用し続けると、エンジンのウオータージャケットが錆錆になってしまうんです。

エンジンのウオータージャケットが錆びると詰まる。
詰まるとオーバーヒートやらいろんな弊害を生みます。

だからＬＬＣは定期交換をしないといけまへん。

ＬＬＣをこまめに変えている車は、ウオーターポンプも結構長寿命になりますが、
おそまつな交換だとウオーターポンプの寿命も短くなります。

水冷エンジンにとって必要不可欠な冷却水。

ＬＬＣには赤と緑がありますが、
これはただの色が違うだけ。

トヨタ、ダイハツは赤のクーラントを使っていて、
そのほかのメーカーは緑を使っています。

赤くーラントは汚れがわかりやすい。
緑クーラントは漏れがわかりやすい
などといった視覚的な効果があるだけで中身は同じです。

お好みでどうぞ。

さて、ＬＬＣを選ぶ際、値段はそんなに高価なものをチョイスする必要はありません。
チューニングエンジンにつかう冷却効果の高いＬＬＣは別として、
待ちのり、峠にしようというくらいなら普通のものでよし。

では何を基準にえらぶか？

それは

製造年月日

これは大切だよ。

前述したとおり、ＬＬＣの防錆効果の寿命は大体２年間。
つまり製造年月日が古いＬＬＣは避けたほうが無難ということですね。

おそらくエンジンの熱によっての劣化の影響もあるので、
駄目とはいえませんが、製造年月日は新しいのをチョイスするのがいい。

結構見落とし勝ちな店なので、ショップでチェックしてね。

ＬＬＣを交換するときは
ヒーターを全開の位置にしておいて、エア抜きを慎重に行うこと。
エア抜きのブリーダーのついているエンジンでは、きちんとマニュアルに沿った
エア抜きをしないとヒーターがきかなくなります。
大体はラジエターキャップからのエア抜きでいいんですが、
マツダの旧型のボンゴトラックなどは、
運転席の下にエア抜きのブリーダーがあり、ここからもエア抜きをしないと
いくらキャップでエアをぬいてもヒーターまで水が回らずに、ヒーターが効かなくなります。

サーモスタットを同時に交換する際は水漏れにも注意すること

どう？漏れてる形跡があるでしょう？

以前カプチーノのサーモスタットを交換したときに、ガスケットがよくなかったのかどうか
知らないけど漏れてくるんですよ（笑）

というわけで、今年はきちんと冷却系のメンテナンスをしようと思っています。

今は汎用でもスーパークーラントが安くなってきたのでこちらをお勧めします。

結構奥が深いＬＬＣですが、最低２年ごとの交換。
ＭＨＯは毎年変えています。

熱い夏に備えて、あなたもＬＬＣを交換しましょう。