レガシィ　ブレーキキャリパーOH

レガシィ

フロントの右のタイヤがかなり熱を持つしブレーキダストが異常につく。
ということで入庫。

持ち上げてみたら、どうやらブレーキが固着気味のようだ。
ということを受けて、ブレーキキャリパーをＯＨすることにした

ブレーキキャリパーのＯＨはそんなに難しくありません。
ちょっと画像が少ないんですが、手順を紹介。

まずは固着してるブレーキの場合、油圧である程度ピストンを出しておくということ。
よく圧縮エアでピストンを出すということを本に書いてけれど、固着してきているピストンは動きません。

ブレーキホースがつながった状態で、キャリパーを外し、その状態でペダルをポンピングしてピストンを飛び出させます。
２ポッドなどの場合、当て木などを用いて１つのピストンがそれ以上飛び出てこないようにします。

そうすれば固着しているピストンが簡単に取り出せる。

続いてブレーキホースを切り離しますが、ここにもポイントがあります。
キャリパーとホースの取り付け面にパッキンを使っているユニオンボルトでフルードを流しているタイプは、

それよりも上流のブレーキパイプとホースのジョイントを外すということ。
このテーパーになっている部分から外してくれば、パッキンは交換が不要。

もし、ここのテーパー部分が緩まないなどといったことになってくると、パッキンを用意しましょう。
大体片側二枚ずつつかっています。

キャリパーを車体から外したらＯＨ開始

フルードがキャリパーから流れ落ちてくるので、容器の中でＯＨします。

とりあえずキャリパーからピストンを引っ張り出します。ある程度飛び出していないと
引っ張り出せないので注意

ピストンを外したら、ダストブーツとダストシールをキャリパーからはずして

キャリパーをひたすら洗浄します。とくにダストブーツがついていた部分は錆びているので、
この溝を綺麗に掃除しないといけない。

キャリパーとピストンを確認して、段つき磨耗などがないか確認。

ピストンはかなり錆びて、虫食いのような状態になっていたら交換します。
ピストンだけで注文できます。

綺麗に掃除したら、ダストシールを中の溝に入れる。

付属のグリスをピストンとキャリパーのシリンダー部分へ塗布

続いてこれはやり方は様々ですが、ダストブーツを先に入れるかピストンを先に入れるかになります。
このレガシィの場合ダストブーツはＯリングで固定するタイプだったので、ボクはダストブーツをはめてから
ピストンを入れました。

ちょっとコツが必要

ピストンを入れるときはダストブーツが噛んでいないか気をつけながら入れます。
少しでも斜めになると入りません

錆がひどかった方はピストンを交換しました

ドラムブレーキよりはＯＨが簡単。２ポッドくらいまでですけど（笑）

完成。こちらがわはブレーキホースがパイプから外せなかったので、キャリパー部分で外しました。
パッキンも新品をとりました。

スライドピンのダストシールも交換。はめかえるだけ

あとは車体につけて、ブレーキオイルのエア抜きをします。

最後は綺麗に洗浄して、外した部分からの漏れがないかを確認。ブレーキホースとキャリパーやブリーダーなど。

漏れがなかったら終了となります。

ブレーキキャリパーのＯＨでした。

ブレーキオイル漏れを防ぐには定期的なブレーキオイル交換に限ります。