もともと僕はRX−７を２台乗り継いだこともあり、自動車メーカーの中ではマツダが結構好きな部類に入ります。
やっぱりFD３SのRX−７が全盛だった頃のマツダはすごかった。セブン以外にも初代ユーノスロードスターと、とにかくデザインがいいよなと当時から思っていたんです。
近年でいうと、スカイアクティブテクノロジーがすごいですね。スカイアクティブGで、１リッターあたり３０kmという驚異の燃費をデミオで最初に到達した時は信じられなかったですからね。マツダといえばロータリーエンジンが個性を放っていて、レシプロエンジンはそんなにパッとしなかった。ホンダの方がいいエンジンを作っていたというイメージがありました。
スカイアクティブGで大成功をして、その後に出てきたスカイアクティブDにはシビれました。もう他のメーカーの追従を許さない２歩くらい先に行ってしまった最新鋭ディーゼルエンジンっていう感じですね。その頃からデザインにもこだわりが見えてきて、アテンザ、アクセラ、CX−５、デミオと立て続けに発売されてきましたが、今度はCX−３。
あの大きめなグリルが特徴的なデザインで、マツダディーラーに行くとコンセプトカラーのソウルレッドプレミアムメタリックに統一された展示車がズラッと３台くらい並んでいるんです。
これがいいんですよね。赤いメタリックな車が３台綺麗に並んでいる。なんだか上質さを感じてしまう。従来のマツダよりもちょっとプレミアム感が増したと印象を受けましたね。
ちょっと前までのスバルって、国産のどのメーカーにもない色合いを持っていた。水平対向エンジンを主軸としたモデルを発売していて、日本の中ではちょっとしたプレミアムカーブランドというような立ち位置にいた。
それが今はマツダがそんな位置にいるような印象をうけるようになりました。
CX−３が出た後は今度はロードスターですよね。しばらくマツダの好調ぶりは続きそうですね。願わくばスカイアクティブDを搭載した５ナンバーサイズのプレミアムなミニバンでも出してくれないかなと思います。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。