自動車整備士の工賃というものは、何度もかいてきたけれど整備指数というものを参考に
算出されてします。つまりＡという車のタイミングベルト工賃は３時間ですよと、決められているのだ。
なので、どこの自動車工場で作業を行っても工賃は大きくは変わらないはずだ。
工賃の上下に関してくるのは、整備工場がそれぞれ独自で定めている時間工賃だ。うちの工場の時間工賃は１時間６５００円だ。
なので３時間の指数の作業を行うと１９５００円が工賃として発生する。
某輸入車ディーラーの時間工賃は１時間８０００円という話を聞いた。それと某国産ディーラーの時間工賃は、逆算して計算してみたら７０００円だった。
まあ１時間６０００円～１万円位の幅になってくると。
でもってある程度の交換工賃というのは一律にならないといけない。しかし、なんでこんな作業がこんなに指数が高いのか？と疑問視しないといけないような作業がある。正規のやり方を取れば６時間。
でも他のやり方を行えば３時間程度で交換が出来てしまうのだ。この辺が僕は疑問視してしまう。
それじゃ、６時間かかる作業を実際は３時間で交換できちゃった。工賃は６時間で計算しますよ。
というのはどうなのだろうか？わが社ではこういったケースの場合、実際かかった時間というのを大切にして考えることにしている。さすがにこんな作業に６時間もとる？みたいなケース。
実際ディーラーで見積もりを出したら、容赦なく６時間だったけれど。
自動車整備の交換費用は高い。今交換費用というサイトを作っているからなおさらそう感じることがある。
もしその整備作業に疑問を持ったら、複数の会社で見積もりを取ってみるのも手かもしれない。
いわゆるセカンドオピニオンというやつですね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。