金曜日に久しぶりにキーレスの登録作業を仕事で行いました。
車はスズキのラパンで、実はスズキのキーレス登録作業は始めてだったのでちょっとドキドキ。
しかもオーナーが見ている前で行うのでさらにドキドキ。とどめはやり方が何種類かあるということで渡された資料をみてドキドキ。
やったことのあるキーレスの登録作業ならいざ知れず、初めての登録作業は結構ドキドキです。
僕が今まで行ったことのあるキーレスの登録はスバルの軽自動車、三菱車の３種類のやり方。
ダイハツの軽自動車全般。これに今回のスズキのキーレスが加わったということになります。
一番難しいのはどれかと聞かれると、間違いなく三菱のキーレスの登録だと思います。
一番簡単なのはどれかというと、ダイハツ。これはもう誰でも出来る。スバルもただコネクターをつないだ状態でトランスミッターを操作するだけだから簡単。
スズキのものは、ドアロックのヒューズを抜く方法でおこなったからちょっとやりにくいところがあった。
自分なりにアレンジしておこなったけれど無事に登録は終了しました。
しかし、トランスミッターの登録になんでこんなにたくさんのやり方を作ってくれるのだろうか？
と毎回思ってしまう。キーレスのトランスミッターを交換してくれという依頼が来るたびに、ディーラーに部品と作業方法をＦＡＸしてもらい、それにしたがって行うわけだけど大変。
特にお客さんがまっている状態で行うのは緊張もするわけですよ。
今回行ったスズキのキーレスは、最初に行ったのが違うやり方で、それを何度やってもできないから違うやりかたにしたら一発で出来たけど、複数のやり方を持たせるのは良くない。
ボクが今思っているのは、いろいろなメーカーのキーレスの登録を一覧できるサイトを作りたいなぁというもの。
実際に１０年近く整備士をやっているけれどまだ５，６種類くらいしか知らないからね。
現場の整備士にも重宝されると思うんだけどね。こういうサイトが出来れば。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。