コレはダイハツのＤＶＶＴです。エンジンオイルの油圧でエキゾースト側のカムシャフトの位相を変化させています。
このＤＶＶＴアクチュエーターはカムシャフトにでっかいネジでとまっています。
昔の大型のトラックのフロントハブなんかをおさえているような６角のネジね。
このネジが逆ネジでカムシャフトに取り付けられています。
ＤＶＶＴユニットが壊れるとタイミングベルトが波打ってパタパタパタパタと
アイドリング時に大きな音がするようになります。そうしたらこのユニットを交換しないといけません。
シザースギア
これが可変バルブタイミング機構ですが、狙いはバルブのタイミングを位相でずらして、その時に合わせてバルタイに調整するハイテクな機構です。
多くがインテークについていますが、ダイハツはエキゾースト側のカムに可変バルブアクチュエーターがついています。
可変バルブタイミングは殆どのメーカーがコレホンダのVTECはバルブリフトを調整しています。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。