ＪＺＸ１１５のマークⅡです。
車検で預かった車両で、走行距離は５万キロ弱ながら、
ウォーターポンプからの水漏れが見受けられたので
タイミングベルトとウォーターポンプを交換することに。
ＪＺＸ１１５マークⅡのタイミングベルト、ウォーターポンプ交換。
散々お伝えしてきた１ＪＺのタイミングベルト交換と全く同じですが、
一応お伝えします。
ＪＺＸ１０５との違いはラジエターの配線。
１０５は電動ファンがないんでしょうね。１１５になってからは小さい電動ファンが追加されているので
その配線がラジエターのアッパーに一つ。
そしてロア側には水温センサが一つ付いていて、計２本の配線が追加されていました。
あとは基本的に全て同じ。
ウォーターポンプからの水漏れ
まずはアンダーカバーを外して、ラジエターのドレンを外してクーラントを排出。
水を抜いている隙にＡＴのオイルクーラーホースを２本外します。
外したホースにはいらないネジなどを突っ込んでそれ以上ＡＴＦが出ないように
栓をしておきましょう。
水がある程度抜けたらロアホースを外します。
そして水温センサの配線も外します。
そしてラジエターのアッパーホースも外します。電動ファンの配線も外す。
それが終わったら補機駆動ベルトを外す前に、ファンのナット１２ｍｍを緩めておきます。４本。
ベルトが付いている状態なら簡単に緩みます。
ファンのナットを緩ませておいたら、ロングの１４ｍｍのレンチで
ファンベルトオートテンショナーを緩みの方向へ動かして
ベルトのテンションを解いて、ファンベルトを外します。
ベルトが外れたら、ファンのナット１２ｍｍを４本外してファンを外します。
外したファンはファンシュラウドの中に収めて、ラジエターのコアサポートのネジ１０ｍｍを２本外して
ファンを中にいれた状態でラジエターをＡＳＳＹで上に引っこ抜きます。
そしたらこんな状態。
ここでタイミングベルトカバーをアッパーを外します。六角のネジ４本。
少し固着気味なのでこじって外します。わらないように。
外したらベルトカバーの真ん中も外します。ここも六角。
これを外したら、ファンベルトのオートテンショナーを１２ｍｍ３本を外して
テンショナーを外します。
そして問題のクランクのネジ。
これは特殊工具がないと恐らく外すのは不可能に近い。
クランクプーリーをロックできるツールを購入してネジを外してください。
締め付けが３３００kg・cmなので、相当な力が必要です。
緩んだら、クランクプーリーを抜き取ります。固着してるので
少しずつこじって抜きます。予算があれば交換しましょう。
そしてパワステのポンプのブラケットを移動させないとタイミングベルトロアカバーが外せません
パワステポンプのブラケットのネジを１４ｍｍ２本を外して１本を緩める。
これでブラケットが動くから、ベルトカバーの１０ｍｍを外します。
これでベルトにご対面
クランクのネジをつけて右回転させて、圧縮上死点前６０度にあわせてマーク。
１ＪＺに限らずオートテンショナーを使っているエンジンはテンショナーベアリングのほかに
オートテンショナーも一緒に交換したほうがいいと思います。
今回はウォーターポンプの交換が目的なので、
エキゾーストカムスプロケットを外します。
インパクトで外します。
１７ｍｍ。カムのロックツールがあれば手でも回せます。
そしてネジを緩めたらタイミングベルトのテンショナーを外して
ベルトを外します。
ウォーターポンプを外すにはＶＶＴも外さないと駄目っぽいんですが、
エキゾーストカムのスプロケットを外して、タイミングベルトカバーの奥のヤツを
少し浮かせた状態で、ウォーターポンプのネジを外すことが可能です。
ウォーターポンプにはオルタネーターもネジ止めされているので
外して、オルタネーターをエンジンのボディー側に寄せておきましょう。
ウォーターポンプを外した状態
外したポンプ
ドレンホースを付け替えます。
漏れ
ポンプを外したらテンショナーとオートテンショナーを外して新品に組み付け。
タイミングベルトを交換します。
ベルトによっては回転方向が指示されているものがあるので注意。
ベルトを交換後、タイミングマークがあっていることを確認して
オートテンショナーのピンを抜いてベルトに張りを与えて
１０分ほど放置。
ピンを抜くとオートテンショナーが伸びてベルトに張りが与えられます。
放置したら、クランクを右回転させて、今度は圧縮上死点でマークがあっているかを確認して終了。
エキゾースト
インテーク
クランク
ベルトをきちんとかけて張りを与えたら、エキゾーストのカムスプロケットをきちんとまし締めしておくように。
最後のクランクのネジ締めは大型のホイールナット用のトルクレンチで締め付けます。
うちの工場はクランクプーリーに回して使うゴムワイヤーのようなクランクロックツールで
本締めをしています。
以上でＪＺＸ１１５のタイミングベルト交換レポートでした。
やはり問題はクランクのネジなんですよ。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。