日本車のモデルチェンジサイクルが短いのは何故？

日本車と輸入車で引き合いに出されることがよくあるのが、モデルチェンジの時期である。
日本車のモデルチェンジというのは、輸入車のそれよりも短いスパンで行われるのである。
５年を境にどんどんとモデルチェンジを果たしていく日本車に対し、輸入車は１０年くらいは
腰をすえて同じモデルで売り続けるというのが珍しくない。
なんで日本車はこんなに早くモデルチェンジをしていくのだろうか？といろいろと考えてみた。
日本人は飽きっぽい民族なのかどうかはわからない。けれど、メーカーは次々に現行モデルを
廃止して、ニューモデルを作っては売る。

そんな中珍しく、モデルチェンジサイクルを１０年と長いスパンで決められている日本車がある。
それが日産マーチだ。マーチは１０年ごとにモデルチェンジを果たすコンパクトカーなのだ。
そういえば、フィットやデミオ、ヴィッツなどがポンポンとモデルをスイッチしていくのに対し、
マーチはまだ変わっていなかったなと思った。
マーチはもはや成熟しきっているモデルで、もう少しでモデルチェンジを果たされる。
ですが、マーチが売れていないかというとそうでもない。月間販売台数を見てみると、他のメーカーのコンパクトカーには確かに及んでいないが、それでもコンスタントに毎月売れている。
マーチという車は飽きの来ないスタイリングで、いろいろな特別バージョンを用いて１０年間売り切る。
これはこれで見習わないといけないかもしれない。
外国の人がよく言うのは、腰をすえてじっくりと車に乗りたい。ということがある。
自分が買った車が２年位したらニューモデルになってしまった。これってあまりいい気はしませんよね。
安い買い物ではないのだから、しばらくは現行モデルとして乗り続けたい気持ちがあるのは当然。
そういった部分をカーメーカーも汲んでもらいたい。
マーチのように他のメーカーも主要モデルで、モデルチェンジの長い車を作ってみたらいかがだろうか？

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。