久しぶりにトヨタ８６に乗ってみました。
デビュー当時８６に乗ったことはありましたが、それはAT。今回は初MTの８６に乗りました。
エンジンのスタートスイッチの場所すら忘れていた。結構下の位置にありますねー。
他の車種みたいにステアリングの近くにないところがスポーティです。
こちらはND型のロードスターです。８６と似たような場所にスタートスイッチがありますね。若干上ですけど。
久しぶりに座った８６のシート。そもそも最近スポーツカーという車に座ることがほとんどなかったわけですが、乗り降りするのがスポーツカーでした。
車高が低くてシートのホールド感が他の車とはまるで違うので、乗るときより降りるときのほうが大変です。
特に幅の狭い場所に駐車して、ドアをおさえながら降りるときは大変。
ブレーキペダルを踏んでクラッチを踏み、エンジンスタート。
僕が今まで乗ってきたスポーツカーって、RX-7のFDとFC。それとカプチーノです。これらの車と大きく違うのはまず、スマートキーであるということ。
メカニカルキーを回してエンジン始動！という儀式ではなくてスタートスイッチを押してエンジン始動！これはやはり違いますよね。
今乗ってる家の車もメカニカルキーなので、どうもスマートキーって緊張してしまいます。エンジンがかかったらギヤをローに入れて半クラを使いながら発進します。
エンストしないでいけました(笑)
RX-7って、低速トルクがロータリーエンジンなのでレシプロに比べるとない。発進が他のレシプロスポーツカーより難しかったんです。
半クラをしてエンジン回転数が低すぎるとすぐにガッタンガッタンなっちゃうし、逆に高いと無意味にクラッチを減らしてしまう。さらにはクラッチペダルが重たい。
これをうまーくコントロールしていかないとダメなので、発進って難しかった。でも８６はスムーズに発進ができました。スポーツカーブランクが１０年近くあるにもかかわらず。この辺りは乗りやすいなぁっていう印象です。
クラッチペダルもそんなに重たく感じなかったですからね。ステアリングも気持ちの良い重量感があり、街中を走るぶんだとインフォメーションも十分。
うおーこれは気持ちがいい。
年を重ねると、イージードライブをしたくなる気持ちがふつふつと湧いてきます。やはり便利な車に乗り慣れちゃうと、不便な車って腰が引けてしまう。
そういうものを払拭するくらい、実際に乗ると楽しい！
それが８６に乗って感じることでした。新型のスープラがでるけど、あれはATなので操作自体はイージードライブでいけちゃうけど全ての限界が８６よりも高い。
スープラにも乗ってみたいけど、一般道よりもサーキットなどでのらないとちょっとフラストレーションがたまってしまう気がしますね。
安い８６も出回ってきたから、走りを学ぶにはちょうどいい車ですね。楽しいですよ。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。