先日、ハイエースを乗っているお客さんから連絡がありました。
「クラッチ滑っている感じだから交換して」
車を取りに行きました。
クラッチが滑っているかどうかのチェックとして
３速に入れてクラッチを切った状態で止まる。
サイドブレーキを引いた状態で、少しずつクラッチを離していく
クラッチを完全に離した状態で、エンジンがエンストを起さないのなら
クラッチは滑っています。
これはまぁ完全に滑ってるような車でのチェック方なので、
いちおう我が社のテストコースにハイエースを持ち込んでテスト走行してみました。
先ほどのクラッチチェックではまだまだ大丈夫そうなクラッチ
いいぞいいぞ。そのまま大丈夫であってくれ！
と、祈りつつ
坂道発進をやってみたら、
がりがりがり！
という結構な音がして、明らかに駆動がどこかで滑っているような状態になりました。
「クラッチ滑ってるんか？すっげぇ音だぞ！ミッションとフライホイール大丈夫かな・・」
普通クラッチというものは、滑っていてもそんなに激しい音はしないもんです。
何度か試してみましたが、どうも１、２速のトルクが強い時に駆動が滑ってる感じです。
「なんか違う気がするな～。とりあえず工場にもってくか～」
リフトアップして、車両を確認、
リフトアップした状態で、ギアを入れて空回りさせると異変が
フロントの右のタイヤが回らないのです。
この車はフルタイムの４駆なので、４輪全て回らないといけないのに・・・。
ハブをバラシてチェックしてみると
フロントアクスルフランジプレート（←手に持ってる部品はそういう名前）
が、おかしい。
ドライブシャフトとの連結はコイツの役割で、コイツのスプライン（縦溝）が異常に減っていた。
この車は、３ヶ月前に、車検をしている。
うちの工場ではない車検工場でした。
で、その時ハブのがたがあるということでハブベアリングをちょっと締め付けて
調整してる履歴がありました。
分解整備記録簿によると！
そのとき、このフロントアクスルフランジプレートを上手く締めてなかったために、
プレートとドライブシャフトの連結が上手くいかず、空回りしているという事態でした。
新品と比べてみると
で、問題のこいつは
どう？一目瞭然でしょ？こんなに溝が減ってちゃそりゃ駆動もロスするわな。
てなわけで、部品を交換してみると、見事駆動のすべりは解消されました！
一応ドライブシャフトのスプラインもチェックしましたが大丈夫。
何キロかいろいろと試走したところ、クラッチ自体はまだまだ大丈夫でした！
やった！
クラッチを交換すると、工賃、部品代合わせて
５００００円くらいの出費になるけど
これだけなら１００００円もしないで修理できたのでお客さんも喜んでました。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
