MHO ENGINEERING

初めて触る車、エンジンというのはやはり身構えてしまいます。

慣れた車ならここがこーであそこがあーでといった具合に迷わずに仕事ができる。

ある種の手探り状態での作業。先日もホンダのシビックのタイミングベルトを換えました。

なんてことないＤ1５Ｂというエンジン。オデッセイと形が似ていたから

バランサーがついてると思いきやついてなかった。

左回りのホンダエンジン。ヘッドカバーを開けないとタイミングベルトカバーが外れなかったり

ファンベルトのアジャストボルトが蝶ネジだったり惑わされまくり。

結局エンジンマウントを落とさないとタイミングベルトが外れなかったり。

たよりは整備振興会のホームページのタイミングベルト交換要項のみ。

特殊工具がない状態でいかにクランクプーリーを締めようか…。ちなみにＤ１５Ｂはクランクのボルトの締め付けは

２、０ｋｇ・ｆ＋９０度

つまり二キロで締め付けしてから角度締めを９０度しろと。

ホンダエンジンのタイミングベルトを換えた経験のある人はご存知かと思いますが

クランクのボルトがめちゃくちゃ硬く締め付けられています。

外す時は強力なインパクトで外したが締め付けは規定トルクでしめなきゃあかんのです。

特殊工具がないのでミッションケースのサービスカバーを外してリングギヤにレバーを突っ込んで

二人がかりで規定トルクでしめました。一応トルクレンチで試したが、２０ｋｇ・ｆ以上の力を必要としました。

これで駄目ならホンダに工具を借りに行こうと思ったけどきちんと角度締めできました。

冷却水を戻してエンジンをかけた。そしたら水温センサーのカプラがあまがみしていて

エンジンがスローが下がらず、しかもエンジンチェックランプが点いてしまったので、

ダイアグモニターで消去。水漏れなどを確認して作業を終えました。

これでＥＳシビックはマスター。簡単だったけど緊張した。
まだまだやったことのないエンジンは山ほどあるわけですが、

基本を覚えてるのでなんとかこなせるようになったものだ。整備の道は険しいが、

自分を甘やかすと技術が向上しないので頑張っていかないといけません

しかしマニュアルも特殊工具もなくネットの情報だけでもなんとかなるもんでありますね。

一番は規定トルクが知りたいんですよね

以上初めての車の整備でした。

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