僕も整備の情報を毎日発信していますが、当然のことながらいろんなところから情報収集もしています。
その中で、複数該当している症状がちょっと気になったので、ここでも取り上げておきます。
新型に切り替わったばかりのGR86とBRZですが、エンジンが弱いという事についてです。
新型のGR86とBRZは従来型とは違うFA24というエンジンを積んでいます。
こちらがその実物のものです。
排気量が2.4Lにアップして、かなり評判がいい車に仕上がっています。
しかしながら、このFA24、エンジンが弱いという噂が出てるのです。
実際にエンジンブローに見舞われた人も何件かいます。もちろん街乗りレベルでそれが起きるかというと、そうではないと思います。
もし街乗りでエンジンブローするようなら、それはすぐにリコールになるでしょう。
ではどんな時に、その症状がどのように起きるのか？
主にサーキット走行をしている時など、油圧が上がらなくなることがあるようです。
ロガーの記録などでもそれは、明らかの様で、原因はオイルストレーナー付近。
一番怪しいとされているのが、オイルストレーナーのガスケット。
この液体ガスケットが詰まって、感じなときにオイルを吸えない状態になっているというのです。
直すにはオイルストレーナーを外して、正規に取り付けなおせばいいわけです。
しかし、FA24のオイルストレーナーを外すには結構な手間が発生します。
アンダーオイルパンを外すには、メンバーを降ろさないと外せない・・。
さらにその奥にあるストレーナーを外すには、フロント側のタイミングチェーンカバーも外さないといけない。
こんな構造になっているので、簡単に出来るかというと、そうでもないのです。
まだ作業点数が一般公開されてないので、どの程度大変化はわかりません。
ちなみに参考までに旧型の86とBRZのオイルパン脱着作業はなんと5.8時間という指数があてがわれています。
これは相当な指数で、トラックのクラッチOHに匹敵する手間だったりします。
オイルストレーナーを外すにはさらに手間なので、簡単に作業ができないという事はわかってもらえると思います。
万が一今後オイルストレーナーにリコールが出た場合は、これは1日では無理で、最低でも一泊二日コースになりますね。
もし、GR86やBRZでサーキットを走りたいという人は、オイルパンとバッフルプレートをアフターパーツに交換して、その時にストレーナーも対策してもらうのがいいと思います。
今後リコールになるかどうかは不明です。普段使いではエンジンブローしないということであれば、リコールにならない可能性の方が高いかなと。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。