本日はグロープラグ交換を更新です。
ディーゼルエンジンはガソリンエンジンのように点火プラグを持っていません。
なので、軽油による自己着火力で燃料を燃やします。
そのため圧縮もガソリンエンジンよりも全然高い。
超圧縮されたシリンダーへ燃料を噴射して一気に高温にして自然に燃料が燃えるという仕組み。
しかし、始動するときはちょっとエンジンもあったまっていないのでキツイ。
そんな時、燃焼室をあらかじめ温めて始動性をよくするってのがディーゼルエンジンのグロープラグです。
冬でいくらセルを回してもエンジンがかからなくなったっていうディーゼルオーナーは間違いなくグロープラグが逝ってしまわれているので交換しましょう。
てなわけでグロープラグの交換行って見ましょう。
車両はマツダボンゴです。
簡単ですよ。
こいつがグロープラグです。
まずはグロープラグにつながっている配線などを外します。
配線といってもただの金板でつながっていました。
グロープラグは気筒数あります。ボンゴは４つね。
ナットをとって
グロープラグ単体にします。
そしたらグロープラグを緩めて外します。
ボンゴのグロープラグは１２ｍｍのディープソケットで緩めます。
ガソリンエンジンのスパークプラグよりも簡単に外れます。
ねじ山は長いですけどね。
あとは新品をはめるだけ。簡単でしょう。
グロープラグの良否はまぁ始動性で判断できるけど
各グロープラグが持っている抵抗値をサーキットテスタで
調べて良否を判断することもできます。
さほど難しくないので距離を乗っているディーゼル車のグロープラグは一度新品に
かえてあげてもいいかもしれないですね。
でも１本５０００円程度します。４気筒なら２万円。高いね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
