ファンベルトの交換時期
今の車というのは、
Vリブドベルトという、たくさん溝のあるベルトを使っておりますね。
１８０SXなんかのSRエンジンもそうだし、FD３Sもそうだった。
逆にただのVベルトを使っていたのは、
FC3Sや、カプチーノ。
FCなんて４本もベルトつかってるからね。
Vベルト。
エアコン
パワステ
オルタネーター
エアポンプ
こんな感じで。しかもFC3Sはオルタネーターのベルトが弱いんですよ。もともと。
で、劣化したから交換するっていったって、オルタネーターのベルトが一番奥についてるもんだから
ほかのベルトも外さないといけないんだよな。確か。２本くらい。
大変だよね。
カプチーノは因みに２本です。
オルタネーターとエアコンのみ。パワステはスズキは電動パワステなのです。
さ、そんなこんなで、ベルトの使用期限なんですが、
これが切れたらまずい。
たとえばオルタネーター。
乗っていたFCは街中で３回も切れたけど、本当にやばかったね。
何せバッテリーの容量だけでしか走行できなくなるから。
充電されなくなっちゃう。オルタネーターのベルトがきれると。
そうなったら走行不能。
FCはベルトが切れると、わかるんですよ。チャージランプが全部ついて、
まずいなって。で、極力電力を使わないようにして家に帰ってくる。
結局プーリーを磨いても何をしてもだめだったので、Wプーリーにした。
エアポンプを殺して。でも車検には通らなくなるので車検の時はベルトをつけないといけない。
こんな感じで、ベルトも切れるとやばいのがあります。
パワステベルトも切れるとまずいよね。走行中いきなりハンドルが重くなったら
事故につながるでしょう！？
エアコンベルトなんかは直接ししょうがないからいいけど。
さて実際どうなっていたら、交換時期なのか？
それはね・・・
こうなっていたら大体交換時期です。
ベルトの溝部分に縦にひびが入っていますね？
ベルトが劣化してくると、このように溝と垂直方向にヒビがはいってきます。
それが確認できたら交換時期です。
ちなみに新品は
ベルトの溝の反対側も、テンショナーに押され続けているので
変色しております。熱によって。
ファンベルトっていうのは、通常は張りの調整をして、
傷がはいっていたら速攻で交換しましょう。
張り具合がなんとも説明しづらいのですが、
Vリブドベルトはけっこう強め。
Vベルトは強め。
こんな感じ（笑）で張りましょう。
あまり強く張りすぎると、プーリーの回転部分のベアリングを壊しちゃうので注意ね。
慣れてる人に張りぐあいを確認してもらってください。
たかがファンベルトですが、あなどってはいけません。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
