トヨタ エスティマ
型式 ＧＦ－ＴＣＲ２１Ｗ
エンジン ２ＴＺ
平成１０年式
車検で入庫しました。本日お伝えするのはスパークプラグの交換。
後輩がエスティマのプラグ交換は最強に大変だ！
と息巻いていたのでボクが引き受けることにした。一体どれくらい大変だというのだろうかな。
エスティマはエンジンをミッドに積んでいます。プラグは丁度運転席の下の辺りについていることになります。
とりあえずリフトアップしてアンダーカバーを外して見て見たら、
下からも出来そうだった。
エンジンのカバーを外して見てみる
下から覗くとこのように見えます。４本しっかりと見える。これなら簡単に交換が出来そうだなと
プラグコードを引っこ抜いてみる・・・と
抜けない
４番のプラグコードだけしか抜けない。クリアランスが保てなくて、残りの３本のプラグコードが抜けない。
どうやらやはり上からアクセスするしかないみたい。
車載ジャッキを取り外し、ジャッキを固定しているステーを１２ｍｍ２本外して取り除く。
それでもまだまだこない。ステップのパネルを外してカーペットをめくる
そして、整備をやりやすくするためのパネルを外す。１２ｍｍのネジ数本でとまっています。
ここまでくれば後は簡単。
ＴＣＲ２１Ｗのエスティマの２ＴＺというエンジンのプラグ交換は、
上から運転席などを外して行うのが正解でした。下からだと４番しか交換が出来ません。
それにしても全然たいしたことなかったけどな・・これのどこが大変なんだろうっての。
ボクが今ままで一番強力だと思ったのはエルグランドのＶＧ３０のプラグ交換だ。初代エルグランドですよ。
あれはもう本当に勘。全く何も見えない４番と６番を外すのはとても難しい。
今でもやりたくないな。いい方法があるのかもしれないけれど、
僕はガーニッシュもワイパーリンクも何も外さないで交換したけれど
あれは大変だったなと。
エスティマのプラグ交換は簡単でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
