エルフの車検をしていた。前回燃料フィルターを交換して４万キロくらい走っていたので、今回も交換することにした。
ＮＫＲ６６Ｅのエルフの燃料フィルターはカートリッジタイプです。
交換はオイルフィルターと同じ感覚。
だけど、気をつけないといけないのは、燃料フィルターを交換したら燃料ラインのエア抜きをディーゼルエンジンではしないといけない。
なので、プライミングポンプというポンプがフィルターの近くか、噴射ポンプについていてそれをポンピングして、エア抜きをするのである。
これで参ったことが発生した。
燃料フィルターを交換。ここまでは良かった。
ＮＫＲ６６Ｅのエルフのプライミングポンプは
この通り、噴射ポンプについている。
白いふたが見えるけれど、これを左回しにまわすと、ポンプがにょきっと伸びてくる。
これをポンピングする。燃料フィルターの近くのエア抜きネジを緩めておいて、そこから燃料が出てくるまでポンピング
ポンピングを終えて、エア抜きが完了したらポンプを再びねじ込んでしまっておく。
そのままエンジンをかけたら、なんとプライミングポンプから燃料が漏れてきたのである。
えええええー？と思った。
プライミングポンプのふたにはパッキンが付いていて、これが劣化していたのである。
ここからの燃料漏れをとめるには、プライミングポンプを交換しないといけない。
新品のプライミングポンプ
ふたの裏にはごらんのとおりゴムパッキン。これがあまり使っていない車両は劣化してしまう。
ここから燃料が漏れてくる。といってもプライミングポンプなど、整備士以外がつかうのはガス欠を起こしてしまった時だけですからね。
根元は２４ｍｍのネジになっている。しかし、特殊工具などがないのでバイスプライヤーでつかんでまわすことにした。
何せこの日に完成検査をうけないといけない。
プライミングポンプを外した状態。この奥にもゴムパッキンが着いている。
これも当然交換。じゃないと今度はポンプの根元から漏れてくる。
ごらんの通り、古いプライミングポンプのふたの裏にはもはやパッキンなんかなにも付いていない状態。
そりゃ漏れるよ。
新品を装着。再びエア抜き。エンジンをかけておくと漏れは無し。
しかし久しぶりに苦戦したトラックの車検だった。
古くなってきた車の燃料フィルターを交換するときは、プライミングポンプも疑ってかからないといけないことを今回の車検で勉強できたことが収穫だった。ポンプは３０００円くらいのものでした。
検査員の先輩に検査をしてもらい、適合標章を交付してもらい、現場へ納車。間に合ってよかった。
ご参考までにＦＡＸしてもらった展開図の一部を紹介。
ということでプライミングポンプからの燃料漏れ修理でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。