結構厄介な故障の一つにＥＣＵの故障があります。
なぜに厄介かというと、まずはその原因が最終的までわかりにくい。ＥＣＵだと断定しても、交換に踏み切るには勇気がいるのである。なぜならば価格が高いから。
新品だと５万円～１０万円くらいＥＣＵはする部品だ。
センサーからの信号を受けて、センサー自体の数値を、サーキットテスターで測ってみる。
その数値に以上が無い。そしてアクチュエーター自体を強制駆動をかけてみる。
アクチュエーターもきちんと動く。配線も問題ない。となると、ＥＣＵがクロになってくる。
しかしＥＣＵは高いのである。
ＥＣＵの問題のもう一つは、年式、型式によって細かく分けられていること。
つまり同じ車のくせにＥＣＵの数がかなり多いということだ。中古部品を取って付け替えてみても、カプラーオンであっても、なぜか加速が鈍くなったりすることもある。
これはＥＣＵの品番が違うからである。中古部品を取るときも、品番に気をつけないといけないのだ。
ＥＣＵの交換は簡単だ。ステーが大体車両に１０ｍｍのネジで止められて固定されている。
カプラーは車によっては１０ｍｍのネジでとめられている物もあれば、普通のカプラーで
分かれているものもある。ＥＣＵのカプラーは硬くてそう簡単に外れないものもあるで無理に外してはいけない。注意が必要なのである。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。