MHO ENGINEERING

先日部屋をあさっていたら、荷物から昔の日記が出てきた。それを読んでみると、ＦＤ３Ｓを購入したときからのメンテナンスノートが書いてあった。よくこんなものを書いてあったものだ。
内容は、ＦＤ３Ｓが僕の初めての愛車となったのは１９９９年９月１３日だった。
走行距離は７７０００ｋｍの中古車だった。
すぐにクラッチのトラブルが発生して無料でＯＨをしてもらった。ＦＤ購入金額は１１６万円。
そしてＦＤが帰ってきて、３日後にメンテナンスを行っている。

エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、デフオイル交換である。エンジンオイルはＲＥ雨宮のもの。
ミッションオイルはレッドライン。デフオイルはＢＥ－ＵＰという当時の量販店で薦められたもの。
そして１０月１１日に走行距離が８万キロに達して再びオイル交換をしている。ＢＰのバービスストラーダ５Ｗ－４０の部分合成油だったとのこと。実に１ヶ月たたないのに３０００ｋｍを走っているあたり、若いなと思ってしまう。

この年に、トラストのターボタイマーを量販店でつけてもらっている。
値段は８８００円で工賃は５０００円。エアクリーナーをＨＫＳの純正置き換えタイプにして、ブレーキオイルをエンドレスのＤＯＴ４へ。それとスタッドレスタイヤを中古で購入しているのがわかる。
翌年はプラグを交換している。これもＤＩＹだ。確か車載工具で行ったんだと思う。１本２１６０円。
４本で９０７２円とのこと。これも量販店で注文して購入している。
ちなみに一番強力なのは任意保険で、２１歳当時車両保険を入れない状態で１４０１２０円。
それにしてもいろいろな種類のエンジンオイルを試しているようである。同じ銘柄は一つもない。
カストロールやＢＰ。ＲＥ雨宮やＨＫＳ、ＢＥ－ＵＰやらイングラムなどなど。
粘度はもうバラバラである。下は５Ｗ－３０～上は１５Ｗ－５０まで。粘度はあまり気にしないで、おそらく試したいオイルでがんがんと試していたんだろう。
昔の日記を読み返してみると、懐かしい１０年前の自分と対話をしているようだ。
当時の僕には今現在２級自動車整備士を取得して自動車検査員として、整備工場で整備士をしているなんて夢にも思わなかっただろなと。