デイズの補機駆動ベルトを交換しました。
この車、現在8万キロほどまで距離が伸びていますが、一度もベルトを交換していません。
ベルトは1本で全部の補機類を駆動しているサーペインタイン方式です。
張り調整はオルタネーターで行います。
いつ交換しようかなと、数年前に買っておいたベルトです。
ちょっとベルトなきが出てきたっぽいので交換することにしました。
オルタネーターのボルトを2本緩めます。そしてアジャスターを緩めていきます。
こんな感じでベルトが緩んで取り外せたわけですが、装着するのが大変でした。
8万キロまで使ったベルト。
最近のベルトって、直角に亀裂は入らなくなってきています。
その代わりに、山の凹凸が広がっているのがわかると思います。
ベルトが縦に切れていってしまうんですよね。最近のは。
新品を装着しようとしましたが、タイヤも外さないでまずはトライしたんですけど、うまくかかりません。
しょうがないので、フロント右をジャッキアップして、ハンドルを右に切った状態でスペースを作り、カバーを外しました。
最初からこうしてればよかった。
こうすれば見えやすいので交換は簡単。
ちゃんと各プーリーの溝にハマっていることを確認。ズレてるとベルトが切れます。
かけ終わったらオルタネーターで張りを与えて締め付け、終了です。
比較的簡単にできる車で良かったです。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。