日産セレナです。
車検で入庫しました。
この車両は持ち込まれた車ではなくて、僕が引き取りに行ってきました。
もうすごかったんですよ。結構いじくってある車で、マフラーも社外品。足回りもローダウンしてあるのが
よく分かった。
問題は乗り味だ。まったくといっていいほどサスペンションが機能していないのだ。
特にフロントの右。
路面のゴツゴツをダイレクトに車体に伝えてくる。
サスペンションが固いという乗り味じゃない。明らかに何かがおかしかった。
路面のショックをそのままダイレクトに体に伝えてくるので、乗っていて体が痛くなる車でした。
会社に戻って、リフトアップしたら唖然。
！？スプリングがストラットから外れている！？
いや、構造上外れることはないはずだけど・・・
スプリングが折れているのである
整備士になってから２回目に遭遇したスプリングが折れている車両。
初めて遭遇したのはスバルのＲＥＸのリヤサスのコイルスプリング折れだった。べたべたの車高短になっていた。
この車は４輪ともダウンサスが組まれていたので、パッと見た感じではわからなかった。特に家も急な傾斜に
あるためそこまで意識しなかったから
まさかスプリングが折れているとは。そりゃ路面のギャップをダイレクトに伝えてくるわと思った
もうこうなっちゃえば、アブソーバーのロッドが曲がってるかもしれない。
全ての衝撃をアブソーバーのロッドで耐えていたということになる。
そのまま走り続けていたらロッドも折れて大惨事になるところでしたね。
ロッドが折れたら車高がさらに下がってタイヤがフェンダーに干渉。走行中にバーストという
結末になっていたことでしょう。なんていう危険なんだ。
スプリング自体かなりサビに侵食されてやせ細っていた。
オーナーは車に詳しいのがあだとなり、毎年防錆処理をキャンセルしてきた人。
そのツケがこういう形で回ってきてしまった
あと社外品のサスペンションを組んでいると防錆塗装をしない整備士が居るが、これはよくない。
ボクはクリア塗装をサスに塗っている。クリアなら社外のサスの色やデザインを損なうことがなく防錆効果もありますから。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
