MHO ENGINEERING

今から３年前くらいに自動車整備士として、今までになかった資格で１級が誕生しました。
１級整備士になるには２級整備士になるそれよりも何倍も難しい。
まず試験だけで３回もあります。学科、口述、実技。
僕は、たたき上げで就職して仕事をしながら３級ガソリンエンジンを取得して、そして３年経ってから２級ガソリンという２級整備士の資格を取得しました。
この２級を取ってから１級になるには２級を合格後３年以上の実務経験を要してその前述した３つの試験にパスをしないといけない。

１級整備士の学科試験は、２級の内容よりも更に実践的で難しい。２級は教科書を読めば理解できる
レベルから、１級になるとある程度実践を交えて詳しい知識がないと駄目だと思います。
実際僕も１級の過去問をといてみると、全く分からない。
まさに自動車整備士の王様てき存在です。一般の人が学校に行かないで１級を取得するには整備工場へ入社→入社から１年の実務経験→３級の受験資格→３級合格→実務経験３年→２級の受験資格→２級合格→整備主任に任命→整備主任を１年経験→自動車検査員の受験資格→３年の実務経験→１級整備士の受験資格

といった順序になると思います。１級まで現場で取得するにはやはり１０年近くの月日が必要なわけ。
ですが、学校によっては１級要請過程というカリキュラムが組まれているところがある。
そこへ入学すれば、やはり卒業したら１級の受験資格を得て、免除制度もあり合格後現場に出ないで１級を取ることが出来るということ。
これに僕は警鐘を鳴らしたい。

せっかく今までなかった１級整備士というカテゴリができたんだから必ず認証工場・指定工場などで実務経験をある程度積ませるべきだと思う。
でないと名ばかりの口だけ１級整備士が世に溢れかえってしまうわけでしょう。車ってそういうものじゃない。
僕が１級という資格を持って欲しいと考えている人は、全国に居るスーパー整備士・それとチューナーである。
車の制御系など全て自分で組み付けることができるような、表舞台に出てこないエンジニアが山ほどいる。
そういう人たちに１級という称号を与えるべきであって、学校で学んだから１級取れますよ。
見たいな考え方は改めるべきなのではないだろうか？やっぱり机上であーでもないこーでもないというより現場なんだと思いませんか？僕の知り合いの整備士が１級の学科に通ったそうです。
是非口述と実技もパスしてもらいたい。がんばれ、がんばれ現場のエンジニア達。