スズキのキャリィです。型式はDB52Tですが、この時代のスズキ車全般に言える腑に落ちないところがあります。
それは、フロントの左タイヤなんですが、左右にさするとガタがあるのがわかるんです。
新車時にはわからないんですが、５万キロ程度乗っている固体であれば、フロント左側のタイヤに左右方向にガタがあるわけです。
本来ジャッキアップした状態で、タイヤを上下にさすってガタがあると、その原因はハブベアリング。左右にさすってガタがある場合はタイロッドという判断を現場ではします。
さすがに車検なので原因を追求すべく、調査に乗り出しました。
まずは左のタイロッドエンドをナックルから切り離す。
そしてステアリングのラックブーツを取り外して、その状態でガタを再現させるのです。こうするとどこにガタがあるか一目瞭然。まずいのはタイロッドのボールジョイント部分のガタ。
ボールジョイントのガタっていうのはいきなり抜ける可能性がある。ロアアームのボールジョイントもそうですし、危険なんですよ。
タイロッドエンドを引っ張ったり離したりしてタイロッドのボールジョイント部分にガタがあるかを点検します。ですが、この時代のスズキ車は紛らわしいことにタイロッドじゃない部分にガタがでるんですよ。
この２枚の写真をよく見比べるとわかるんですが、ステアリングラック本体です。
このウォームギヤによって左右に伸びてくるロッドと本体に若干の隙間があり、ここがガタつくんですよ。これはキャリィ以外でも同じです。ワゴンRでも同様にラックブーツを外して点検したことがありますが、同じでした。
つまりスズキ車でフロント左のタイロッドにガタが発生しているときは、きちんとそれを見極めないといけないということ。間違えてタイロッドを交換してもガタは治りませんからね。
このケースの場合調整やグリスアップができる場所ではないので、ガタを治すには交換をするしかないわけですが、ボールジョイント部分ではないので、特にいきなり抜けるといった危険性をはらんでいるわけではなかったりします。
キャリィの左フロントのガタについてでした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
