スズキ キャリーです。
走行中に４ＷＤに勝手に入ったりしてしまうそうです。
この車両は、パートタイム４ＷＤです。
その切り替えは室内にあるレバーで行います。
レバーを操作していないのに、走行中に勝手に４ＷＤに入ろうとしてしまう。
このレバーを
これがレバー操作をしなくても勝手に入ってしまう。
とりあえず、このレバーがどこにつながっているかを確認することにした
ワイヤーをたどっていくと、Ｒプロペラシャフトの丁度上にあたるロッドに４ＷＤレバーからつながっています
と、いうことは、この赤丸のものがそれを切り替えを感知しているスイッチだと思われる。
４ＷＤの切り替えを試してみると、レバーを上げて４ＷＤに入れると
フロントデフの方からシューイーンという音がして４ＷＤに入ることが分かった。
それと同時にメーターパネルの４ＷＤのマークが点灯する。
どうやらこのレバーで機械的につないでいるというよりは、４ＷＤに入りますよ。ということを指示してスイッチに伝えているような感じ。
まあミッション内部にもなにかギヤをかみ合わせているのだろうけれど。
ということで、スイッチを疑ってみることにした。
ＯＮ、ＯＦＦの切り替えを調べてみたが、スイッチ自体の昨日は壊れていない様子。
では何が原因なのか！？
スイッチが取り付けられていた穴をのぞくと、突起が見える。
これを観察してみた
これを見るとわかるのは、写真だと分かりづらいけれど、２ＷＤのときは突起が高い位置にある。
逆に４ＷＤのときは突起にＲがついて下がっている
つまり、スイッチとの位置関係から
スイッチが
２ＷＤのときは、突起が高い位置にあるためにスイッチが押されている
４ＷＤに切り替えると、ミッションの突起が下がっているのでスイッチはリリースされている。
スイッチングをサーキットテスターで計測すると悪くなかった。
さらに観察をしてみると、走行時にかってに４ＷＤに変速しようとするが、切り替えレバーを押さえつけていると
その症状は治まっているということだ。
ということから結論はこうである。
スイッチが減っているか、ミッションの突起が磨耗して減っているため、２ＷＤ時にスイッチの接点が押さえきれていないということだ。
車齢は１０年を超えているが、走行距離は５万キロ。そんなに磨耗しているはずもないと思うのも事実。
とりあえず、ミッションのほうは厳しいので、スイッチをお客さんに聞いて交換することにした
新品のほうが若干突起が出ている。これでスイッチを押さえつけられる。
締め付けも少し強めに行った。少しでも奥へスイッチが行くように。
テスト走行をしたら、症状は治まっていた。
ということで、キャリーオーナーで急に４ＷＤがはいっちゃう人はスイッチを交換して、
少し奥へいれるような工夫をしてください
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
