車を構成するパーツでいろいろな進化を遂げているのに、劇的な進化をしないパーツがあります。
その役割はとても大切で、それがないとある環境では車を運転できなくなるもの。
なんだと思いますか？
それはワイパー機構です。作動自体はスイッチによる可変抵抗を駆使して、
速さやモードを調整することができますが、ゴムのブレードで窓の水をはく様は旧態依然としています。
しかしこのワイパーはメーカー独自のリフィル「ゴム」を採用しているケースが殆どで、
アフターメーカー泣かせの部品ともいえます。ホンダのトゥデイのゴムやトヨタエスティマのゴム。
外車は切って長さを整えたり様々。
構造はスイッチをいれるとモーターが動き、リンクロットを介してアームを動かします。
リンクロットはジョイント式で、たまに抜けてしまうこともあります。
リンクロットを交換するには車種によってはインパネを外さないといけない場合もあります。
ワイパーは原始的な部品ですが、大雨が降った時に動かないと視界不良で車をまともに走らせられません。
経験談ですが大雪の日に無理やりワイパーでフロントガラスの雪をどかしたら
ワイパーモーターに負担がかかって動かなくなってしまい、とても危険な目にあったことがあります。
あれ以来発進する前に屋根の雪は落とすようになりました。
このようになくてはならないワイパー機構。最近は進化を見せて、ブレードが昔の関節しきのブレードでなく、
リーフスプリングのような形式になってきています。
ジョイント式のものより確実にガラスに全面が密着するメリットを持っています。
しかし最終的に窓の水滴をかくのはやはりゴムなのでした
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
