カプチーノのブレーキランプが変だということで修理することに。
確かに切れています。左側。
しかし、よくよく考えるとちょっと変な感じでした。
というわけで、ブレーキランプの交換ですが
まずは症状から
普通にブレーキを踏む
どうですか？ブレーキを踏んだら一応ブレーキランプは点灯していますね。
ではこういうケースはどうか？
車幅灯点灯
車幅灯だけです。ブレーキは踏んでいません。
両方とも点いています。ブレーキを踏んでいないので、ハイマウントブレーキランプは点いていませんね。
車幅灯、もしくはライトをつけた状態でブレーキ
左のブレーキが切れています。
つまり
ライトをつけていないときはブレーキは両方点灯。
ライトをつけたり車幅灯をつけた状態でブレーキを踏むと、左側が切れています。
そしてよくよく見ると
ライトをつけていない状態でブレーキを踏むと
右のブレーキとハイマウントブレーキに比べて左のブレーキは暗いでしょう？
通常ブレーキ球というのはＷ球といわれる
フィラメントが２つついているものが使用されます。
１２Ｖ／２１／５Ｗとか
１２Ｖ／２３／８Ｗとか
このブレーキだけを踏んだ状態では
右のブレーキとハイマウントは正常に２１Ｗの光を放っていますが、
左のブレーキランプは暗いでしょう？明らかに５Ｗの光です。
これは恐らく電球の配線でショートが起こっている状態だと推測できます。
左のテールレンズを外してブレーキ球を確認してみると
電極部分が錆錆
原因はこれですね。
こんな状態であるからショートしていたんですね。
仕方がないので、前にテールレンズをオークションで落としたときについてきた
電球配線に切り替えることに
ギボシ
電工ペンチで配線をつくります
配線は３本。アースと車幅灯とブレーキランプ
あとは球も新品にする
完成。直りました
よかったよかった
てなわけで、ブレーキランプ修理でした。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。