カプチーノのプラグ交換とプラグコード交換です。
プラグコード＆イリジウムプラグ
カプチーノも走行が８３０００ｋｍを超えたということもあり、ここらで点火系のメンテナンスをしようと思い立ちました。
※数年前の記事をリライトしています
購入したときは６５０００ｋｍくらいだったカプチーノ
イリジウムプラグを入れて１万キロは走ったしプラグコードはまだ交換していないので一緒に交換しようと思います。
ご覧の通りでカプチーノのＦ６ＡＤＯＨＣのプラグとコード交換は結構いろんなものが邪魔になりますので、ガンガン外していきます。
ホース類を
どんどんと
はずして、エンジン上部のカバーも外すと見えてくるプラグコード
３気筒なので、プラグコードはセンターコードを合わせて４本
一本づつ外して、つないでいきます。
一気に外しちゃうと、つなぎ間違えてミスファイヤを起こしますよ。
コードは配線じゃなくてキャップの部分を持ってねじるように固着をといて外します
一緒にプラグも交換します
おつかれさまでした
こんにちはよろしくお願いします
今回チョイスしたプラグは
ＤＣＰＲ７Ｅ－ＩＸ
というもの。なぜコレにしたかというと、一本余っていたので、２本買い足して３つ。
プラグコードとあわせて５０００円ちょっとの価格でした。
プラグコードをつけて
完成。ちょっと純正よりも長い。ＮＧＫのプラグコード。
別段いいプラグコードにしなかったのは、劣化している純正コードをとりあえず交換したかったからです。
NGKのプラグコードは安いので、消耗品感覚で５万キロくらいで交換していくつもりです。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。