マニュアルミッションオイル、換えていますか？ディーラーの整備基準には大体５万キロごとくらいの交換ですよね。
ミッションオイルは重要です。
粘度が高いものをチョイスすると、硬くてギアが入らなくなるし、やわらかいものをチョイスすると、走ってるとすぐに熱ダレするし。
理想を言えば１万キロ前後で交換したほうがよいです。
ミッションオイル交換
車両はちょうどミッションオイルを換える時期だったカプチーノ
基本は同じなので参考にしてください。
まずはカプチーノの場合は下回りのカバーをはずします。
１２ｍｍのネジ１０本でとまっています
まずはこいつをはずさないとミッションが見えてこないのです。
ミッションオイルのドレンボルトはカプチーノはリア側にあります。
これね。
注入口はミッションのベルハウジングの近くにあります。
指差してるところ
デフのときと同じだけど、ギアオイルを交換する際はドレンボルトじゃなくて注入口を先に緩めます。
ドレンボルトを緩めてオイルを抜いたものの、注入口が緩まなくてオイルが入れられないなんてことにならないようにね。
ネジは９．５角のスクエアタイプ。
ラチェットに何もつけない状態でまわすことが可能です。
注入口を緩めたら、ドレンをはずしてオイルを抜きます。
以前入れていたのは１００％合成油。
１万キロも走っていないけど汚れてます。
ドレンボルトは磁石がついていて鉄粉を吸い付けるようになっています。
そして、カプチーノの場合は、ドレンボルトに液体パッキンを塗って締め付けます。
これで、オイルをいれて完了です！
オイルはフィラーよりあふれるくらい。
カプチーノは
１，０８リットルです。
ミッションオイルはシフトフィーリングに直結する部分なので慎重にチョイスしましょう。
ハードに使う予定がなければやわらかめのほうがいいですね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。