本日はブレーキ系統ＯＨ・リフレッシュというお題で行きたいと思います。
自動車の整備書や点検記録簿を見てみればわかりますが、ブレーキ系統というのはある程度のスパンでＯＨや整備をすることが推奨されています。
有名なのはブレーキオイルを２年ごとに交換ということ。これは車検時にブレーキオイルは入れ替えた方がいいですよということで、結構現場では根付いて交換されています。
ですが、近年まれに見る格安車検の登場にて、ブレーキオイルの交換もスルーされてしまうのも今の現実です。記録簿にはマスターシリンダーは４年ごとにＯＨしろということが
書いてあるくらいです。たまにはブレーキを一気に修理してもいいかなと思います。
ブレーキ系統のＯＨ・リフレッシュとしてマスターシリンダーのＯＨ、ブレーキホースの交換、ディスクキャリパーのＯＨ、ホイールシリンダーのＯＨ。
とこのような感じで上げられます。要するにブレーキオイル系統をリフレッシュしようと。
実際車検の現場では、ブレーキの整備はホースに亀裂があったら交換。
各シリンダーやピストンからフルード漏れがあったら、その場所だけＯＨというのが常になってきています。
逆を言うと、リヤのホイールシリンダーが漏れてきたということは、フロントのキャリパーのピストンだっていい状態のはずがない。リヤの漏れを修理したら圧力がフロントに集中して、今度はフロントが漏れてきたなんてことになるかもしれない。なので１０年１０万キロを超えてきたら、一気にＯＨするのがいいかもしれません。
１０年１０万キロ、きちんとブレーキオイルを交換されている車両であれば、漏れといったトラブルはある程度回避ができます。ブレーキ漏れの原因はフルードの劣化による内部の錆付きから漏れてくるあるいは、殆ど乗っていない車両で、キャリパーやシリンダーが全然動かされないがために固着するといったケース。
ブレーキって単純な構造なんですよ。パスカルの原理を利用してだけ。
そしてただ圧力と摩擦で止めているだけという。部品をみたらなんだこんなゴムか？
とそんな印象になってしまいます。
たまにはブレーキをＯＨするのはいかがでしょうか？
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
