MHO ENGINEERING

今日は初めてガソリン車のＦ８というエンジンのマツダボンゴトラックのタイミングベルト交換をしました。
ディーゼル車はやったことがありますがガソリン車は今までなかった。
ウォーターポンプも換えたのでその模様をリポートします。
まずは車両をリフトアップ。クーラントとエンジンオイルを抜きます。小さいアンダーカバーを
１２ミリのネジ４外します。ラジエターのロアホースをラジエターから外します。
あとファンシュラウドについてる配線のクリップを外しておきます。
車両をリフトダウンして、運転席を１２ミリのネジとナットを外して取り除きます。
運転席の下のパネルとサイドブレーキのパネルを１２ミリのネジを外して取り外します。
サイドブレーキワイヤーをサイドブレーキから外して、シートベルトのカプラーを外せばパネルが外れます。

ラジエターのアッパーホースを外してシュラウドに固定されたクリップを外して
１０ミリのナットを上二本外せばラジエターが上へ外れます。
補機ベルトがついてる状態でファンの１０ミリのナットを４本緩めておきます。
オルタネーターのアジャスターの１２のナットとアジャスターのボルトを緩めて、
オルタネーターのベルトを外してください。ファンも一緒に外します。
エアコンとパワステのベルトはオートテンショナー。１４のボルトにレンチをかけて
緩めの方向に動かしてベルトを外してください。オートテンショナーは距離乗ってるので交換をお勧めします。

ファンのベアリングをステーごと外します。１７ミリ３本と１２ミリ一本。
ウォーターパイプの１２ミリのナットを外せばファンのベアリングをステーごと外れます。
このとき、ウォーターパイプのとりつけネジを一本外しておくとパイプが少し動くのでそうして下さい。
これでクランクのプーリのネジ１０ミリを６本外します。プーリを外してください。
固着してるときは少しこじったり、プラハンで叩くと抜けます。
タイミングベルトカバーを外します。上下二分割。上が４本。下２本。１０ミリのネジです。
これでタイミングベルトにご対面。一番圧縮上死点にあわせます。
カムのスブロケットに１から４までの数字が書いてありますがこれは各気筒のマークじゃありません。
今回のSK８２Lは３の数字の矢印をエンジン側の合いマークにあわせました。年始式によって違うみたい
今回はオイルシールも換えるのでカムのスブロケットのネジ１７を外します。
ラジエターを外せばインパクトレンチが入ります。そしてクランクの２１ミリのネジも。
テンショナーの１４ミリのネジを外してテンショナーを緩めの方向に固定しておいてタイミングベルトを外してください。

クランクプーリーのネジを外すときはSSTを使うと便利です。

 
そしてカムとクランクのスブロケットを外してオイルシールをこじったりして外して打ち換えます。
ウォーターポンプのネジを１２ミリたしか６本外してポンプを外します。
ガスケットをきれいにはがして新しいポンプにつけかえます。

あとはテンショナーとアイドラー１４ミリを外しつけかえます。新しいタイミングベルトをかけて、
張りを与えてカムとクランクのスブロケットを締め付けます。あとは外した逆の手順で組み付ければ終わり。
最後にオイルとクーラントを入れてエア抜きして終わり。
我ながらよく覚えていたものだ。
以上ボンゴトラックのガソリン車のＦ８エンジンのタイミングベルト交換でした。