最近気になっているのは、愛車たちのボディのきしみ音である。
急なコーナーを曲がったときや、段差を乗り上げたときにギシギシという音がする。
新車の時というのは、めったにボディのきしみ音なんかはしない。これが走行距離がかさんで、車齢がすすんでくると、ミシミシと嫌な音を立ててくる。
これはもうボディ剛性そのものが原因になっているんだと思います。ボディの溶接部分が少ないと、それだけ剛性が落ちてくる。
車というのは、絶えずいろいろな衝撃がボディに入力されている乗り物だ。
それをショックアブソーバーとタイヤで吸収しているが、残りはボディに伝わってくる。
ブレーキング時には前荷重。アクセルを踏むと後荷重。
これにコーナーリング時にはいわゆる遠心力に似た荷重が車にかかってくる。こういった衝撃が少しずつボディの接合部分などに伝わって、歪みや遊びが生じてきしみ音が発生してくるのだろう。
逆を言うと、本当に良く出来た車というのはボディのきしみ音なんか長く乗っていても出にくいはずだ。
何千万もする高級スポーツカーなどはどうなのだろうか？やはりスポーツドライビングをすれば、
通常の使い方よりもＧが相当車にかかってくる。ある程度はきしみ音なんかもするかもしれない。
でも高級スポーツカーからギシギシ音がしてきたらちょっと嫌だ。それがギンギンにチューニングしてある場合なら別だけれども。
いずれにしても僕の愛車たちはいずれも車齢１０年コースの１０万キロ超だ。逆にきしみ音は長く愛車と付き合っている勲章だと楽しみながら走っている
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。