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これもいろいろな意見がある話題ですね。
ATの場合、信号待ちでどこのレンジに入れておくか？
といってもまぁ極端に言えば、NレンジかDレンジかどっちだ！？
ということですね。
これはMHOなりにいろいろな書籍を調べたところ、信号待ちではDレンジに入れておく方がATに対する負担が少ないそうです。
ある意見ではDレンジに入れているときのクリープ現象は油圧の流れで起こっているものだから、信号待ちでDレンジに入れていても走行していないから多板クラッチは磨耗しないという意見が多数。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。