次男が高卒で就職が決まり、免許を取得しました。就職先は技術職なので、マニュアル免許が必須ということで、免許はマニュアル。
家にはアクティがあるので、練習がてら乗せてみたら
「クラッチがおかしい」
という。
教習車はおそらくセダンタイプのマニュアルだったようで、多分油圧クラッチだろうと。
アクティはクラッチをOHして500kmくらいしか乗ってないので、遊びを大きくしてあります。
改めてワイヤー式のクラッチ調整ですが、
遊びを大きく取ると、ペダルの下の方でつながります。
遊びを少なくすると、ペダルの上の方でつながります。
クラッチの遊びが少ないと、クラッチが切れやすくなる反面、定期的に遊びを調整しないとクラッチが滑りやすくなる。
遊びを大きくすると、クラッチの切れが悪くなります。
初心者にはクラッチの遊びが少ない方がいいので、少なめにしておきました。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。