先日、当社で初めてアウトランダーのPHEVが売れました。その車両が１ヶ月の新車点検で入庫した時に、引き取りに行ってきたんです。
初めてアウトランダーPHEVに乗りましたが、引き取りに行った先からうちの整備工場までは全部EVモードでの走行でした。それにしても電気自動車は恐るべき静粛性だ。プラグインハイブリッドであるからして、ガソリンがあれば通常のガソリン車としても使える。なんという心強さ。
僕も当面はプラグインハイブリッドが好まれる時代がくるだろうなと思っています。やはりガソリン価格の高騰がその理由です。僕が車に乗り始めた頃、レギュラーガソリンが千葉県あたりで７９円とかそのくらいで入れることが出来ましたからね。現在では１６０円台。本当に２倍になってしまった。
うちの家でつかっているミニバンは、リッターあたり７キロ程度しか走れません。それに現在の燃料コストをかけて、３万キロ走行時にどの程度の燃料代が必要か考えたら、７０万円オーバーだったんです。車を３万キロまで使うのに必要な燃料代が７０万円っていうのは衝撃的だった。６万キロ走ればそれこそ中古の電気自動車が買えてしまう。ガソリン代が半分で済んだ１７年前あたりでも、リッター７キロ走る車を３万キロ走らせるには３５万円ということになります。
本当に燃料代って馬鹿にならない。
電池を備え付けているプラグインハイブリッドならば、近所に行く時はEVモードで走ればいいわけです。そうなると、チョイ乗りはすべて電気代のみで済む。それこそガソリン代なんかとは比べ物にならないくらいお金がかからない。プラグインハイブリッドはそういうメリットがある。そして長距離を走る時はガソリンで走ればいい。まさにいい所取りの車です。
ラゲッジスペースもかなりのものですね。アウトランダーのプラグインハイブリッドは下回りをよく観察したんですが、車両の外にバッテリーがありました。かなり広範囲に渡って、バッテリーがついていた。ぶつけたらちょっとマズいかな。
アウトランダーを買ってくれたオーナーはまだ自宅には外部充電器をつけていないそうですが、早速近所の電気屋さんにオーダーしたそうです。プラグインハイブリッドも欲しいんですが、車両価格がやっぱり高いですからね。
EVなら航続距離のネガティブイメージなどがあるので中古市場が安いんですが、プラグインハイブリッドは高いですね。その辺りが支持されている理由でしょうね。
なんだか新しい乗り物のようで楽しかったですよ。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。