よくある車検後のクレーム

本日はよくある車検後のトラブルについてのお話をしたいと思います。
車に無頓着なオーナーに取って、車検というのは２年に１度車を、高いお金を払って専門家に見てもらう日でもあるわけですね。車検と併用して、今まで気づいた不具合などを直して貰おうとメモ書きを渡してくる人もいます。

車検後のトラブルというのは結構発生します。それは調整しなければならない部分を調整したがために操作具合が変わってくるというところが一番大きいと思います。
大体言われるのがクラッチのつながりがやりにくくなった。ということ。ワイヤー式のクラッチの場合、定期的にクラッチの遊び部分を出してあげないといけない。

車検に入ってくるときというのは
パンパンになっていて、遊び部分がなくなっていることが多い。それを車検のときに遊びを出してあげると、クラッチペダルの操作具合が下のほうでつながるようになる。これを不具合と感じてしまう。

そしてこれは整備士によりけりですが、サイドブレーキの引き具合。同僚にも多いんですが、きつくし過ぎてしまう。
おいおいおいおいなんでこんなにきつくしたんだよ。というくらい。
これは明らかにこちらの不備になりますね。僕は、車検整備の前に一度サイドブレーキを引いてみて、明らかにきつかったらサイドブレーキの調整はしない。それ以上きつくするのは嫌ですからね。
逆にゆるいなぁと感じる場合は、ある程度つめてあげる。

オーナーのことを考える。お年寄りや女性などは力がないだろうから、そんなにきつくしちゃいけないのであります。

最後によくあるのがバッテリー。車検後にあがってしまうのが良くあるんですよ。
運悪く。当然車検のときに交換をお勧めしているんですが、そのときは高いから結構ですといわれる。
しかし車検が終わって、１ヶ月くらいで冬が来るケースなどは、バッテリーが上がってしまった。
車検をやったばかりなのにどういうことだ。というお叱りを受けてしまう。
そういうお叱りを受けないためにも、バッテリーテスターでプリントアウトしたものを伝票に載せておく。
これでトラブルは防げます。
ということで車検後のトラブルというお話でした。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。