ハブベアリングのガタがある車はタイヤが外れる可能性もある。

日はハブのベアリングのガタについて。車には回転部分を支えるところにベアリングをよく使っています。
代表的なのはハブのベアリング。フライホイールのパイロットベアリングやミッションのベアリング。
デファレンシャルにもベアリングが使われている。
このベアリングなるものですが、昔はメンテナンスを頻繁にしないといけないものでした。
ベアリングのメンテナンスは洗浄して、傷を確認し、問題なければベアリンググリスを入れ替えるもの。
大型トラックなどのリヤハブのベアリングは分解したら毎回ベアリンググリスを交換しています。
ベアリンググリスにも耐荷重があり、性能の低いものを
大きな荷重がかかる部分に使用してはいけないことになっている。

ベアリングは回転を支えるもので、ハブのベアリングはナックルに圧入されたアウターレースに支えながら、
内部のボールやローラーを回転させてその内側にあるインナーレースとドライブシャフトを保持しています。
乗用車のハブのベアリングは大体がメンテナンスフリーになっています。
まれにＦＦのリハブベアリングにテーパーローラーベアリングを使っていて
グリスを入れ替える必要性もあるのもあります。
ベアリングに傷がつくと、走行音がダイレクトに室内に聞こえてきます。
タイヤでも飛んでしまうんじゃないか？と思うくらいの騒音になってくると更にヤバい。
早く交換しないと本当にタイヤが飛んでしまうかもしれません。
ハブベアリングの交換はなかなか大変なものが多く、
整備歴の浅いメカニックでは上手く交換できないこともあります。
油圧プレスを使いますが、ポイントはハブを圧入するとき、先にバックプレートを固定しておくことと、
ハブをいざ圧入するときにインナーレースとアウターレースに裏からあてものをして、
圧入の荷重でベアリングのローラーやボールに負担をかけないこと。
失敗すると回すのにかなり抵抗が生じてしまいます。
ベアリングケースＡＳＳＹのものは交換は気を使わないし楽チン。ケースごとナックルから交換します。
もし走行中にすごい音が聞こえてきたらハブのベアリングを疑いましょう。
修理は慣れたメカニックに依頼するのが一番です。
今日はハブのベアリングの交換についてでした

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。