２年６万キロ交換していないエアクリーナーの新旧を比較してみた

タウンエースです。
３Ｃというエンジンを積んでいる車。

３Ｃ

車検で預かった車ですが、
１５年式ですでに走行１６万キロを突破しているという、過酷な営業車。

５年で１６万キロ。

一年で３万キロちょいのペース。

前の車検で、ＭＨＯがタイミングベルトやウオーターポンプを交換しました。

そのときは走行距離が１０万キロ。
で、今回入庫したのが１６万キロ。

次回の車検でまたタイベルかよ・・・と、思ってたりしますが

今回注目したのがエアクリーナー。

エアクリーナーもＭＨＯは普通ユーザーの場合でも５万キロを目安に交換しています。
特に湿式はね。

このタウンエースは乾式なので、圧縮エアで結構汚れが飛ばせますが、
かなり汚れていました。

１０万キロで交換、今回が１６万キロなので、
２年６万キロ交換していないエアクリーナーの新旧汚れ比較

どーですか！？

６万キロ交換していないエアクリーナー。
でも乾式にしては汚れているほうだと思います。

まぁ正確に言えば、６万キロで一度しか清掃をされていないため、
ここまで汚れが蓄積されてしまったという感じでしょうか？

さすがにここまで汚れている乾式エアクリーナーを見るのは久しぶりでしたね。
とくにディーゼルエンジンなので吸入空気命なわけですよ。

エアクリーナーが詰まっていると当然黒煙テスタで車検に不適合になることもあります。
燃費だって相当落ちていたと思われます。

たかがエアクリーナーといえど、馬鹿に出来ません。

普通の人は圧縮エアを使える環境にないので、ＭＨＯのお勧めとしては
エアクリーナーをもう一つ買っておいて順番に使う。

そして車検の時は２つとも清掃してもらうんですよ。

そうすると寿命も長く使えます。

まぁＭＨＯはがんがんと交換しちゃいますけどね。
エアクリーナーは家族の車は２万キロ

自分達の車は１万キロで交換しています。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。