何故切れる？というタイトルですが、これはタイミングベルトのお話です。
とある車のタイミングベルトが１０万キロ待たずに切れてしまう。
しかも１０年もたたないで。
今回タイミングベルトが切れた車両は１４年式位かな？走行距離は６万キロ。
オイルや冷却水の管理は悪くない。うちの工場としてはかなり意外な車両へのダメージでした。
まさかあの車のタイミングベルトが切れたとは…。
一報はエンジンがかからないということでレッカーしてきました
セルの回りが少し軽いなと思い、タイミングベルトカバーを開けると切れてはいない。
なんとコマずれ。しかも１０コマ位とんでなくなってしまっていた。
テンショナーのベアリングやウォーターポンプのベアリングを確認しても悪くない。
７年、６万キロで切れてしまうと、もはや材質不備といわれても仕方がない。
しかも同じ型式の車でこれで五台目だ。
この車両はバルブクラッシュをする車で、一応新しいタイミングベルトをかけて、圧縮を測る予定。
圧縮が著しく下がってなければバルブは無事。圧縮が下がってしまっていたらヘッドを開けるという作業が必要になってきます。
まあこのくらいで切れてしまったらもうお手上げですね。５年５万キロで交換しないといけないということかな？
しかし困ったものだなあと工場で話しあっている最近の出来事でした
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。
コメント
原因が気になりますね。
オイル管理が悪いとかでもないのにタイベルが切れるのはメーカーは保証してくれないのですか？
先日、オイル管理が悪い車両でエンジンが、掛からず入庫してきた車はセルが軽く圧縮がなくばらしてはないですがエンジンの焼き付きが原因のタイベル切れな感じでした。
何せオイルが1滴たりとも入ってなかったので(笑)
あの車なんて・・・思わせぶりはやめてー
気になって眠れません、せめてメーカーだけでも
教えてくださいませー。
この車両、スバルのサンバーなんですがよく切れます。注意が必要です。TT2という新規格のサンバーですが、頻繁にコマ飛びを起こすのです。
スバルのサンバーです。バンもそうですしトラックもそうです。TT2のサンバーは７万キロ前でもタイミングベルトを交換したほうがいいです。
僕は自分が整備するときは、お客さんに口すっぱくタイミングベルトの早期交換を訴えています。が、やらないで切れちゃうのです。
ピストンのバルブリセスが無い上にタイミングベルトの
幅を見てもらえば判ると思います・・
他社の軽より細いベルトです。
１０万キロ持たないと思いますよ・・
サンバーの場合はタイミングベルトの縫い目に問題があると思うんですよね。縫い目の亀裂が深くなっていって最終的にコマ飛びします。
サンバーは7万キロだとタイベルゆるゆるだよね。
時々テンショナ張りなおさないとすぐコマ飛ぶ。
旧規格はバルブ突かなかったのになあ。
今やタイベルが切れてもバルブつかないエンジンなんかないかもしれないですね。