日産のデイズです。9万キロになりましたので、いろいろプライベートなどでも手を入れてきました。
実家で使ってる車で、平成28年式。4回目の車検ですね。
今回手を入れたのはどんな部分か？
フロントの足廻りを重点的に整備しました。
整備メニューは
エアクリーナー交換
プラグ交換
フロントブレーキパッド交換
タイロッドエンドブーツ交換
ロアアームボールジョイントブーツ交換
フロントスタビリンクロッド交換
エアコンフィルター交換
キーレス電池交換
ブレーキフルード交換
クーラントリカバリー添加
トランスファ・リヤデフオイル交換
こんな感じです。
事前に部品を買っておいたり、次回に向けてストックしたりもしています。ベルトとCVTフルードは半年くらい前に交換済みです。
年間の走行距離がなかなかすごくて、15000km〜20000kmくらい走ってるようです。
主に兄が通勤で毎日50km〜70km以上走ってるので、そのくらいになるようです。
ブーツ類はまとめて交換しました。
これは持論ですけど、ロアアームのボールジョイントブーツを交換するタイミングって、スタビリンクとかタイロッドエンドブーツも一緒に交換した方が構造的にやりやすい。
車の足廻り形状にもよりますけど。今回は切れてたブーツはタイロッドエンドだけでしたけど、その3点で交換しました。
ブレーキパッドは、新車から一度も交換していません。残量は半分ちょっと残ってますけど交換します。
走行距離が増えてるので、次回車検まで持たない可能性が高いですので。
リヤのブレーキも減ってました。
リーディング側のシューがこんな感じです。
ドラムも錆びて段付きが発生しています。
が、とりあえずリヤブレーキの交換は今回は見送り。ブレーキシューだけ部品で買っておきました。
また夏にでも交換しようと思ってます。
トランスファとリヤデフオイルを交換。
CVTフルードも交換しているので、今年は駆動系のオイルを全部交換したことになります。
ただ、もう一度CVTフルードは交換しようと思ってます。
新車時にノックスドールを施工しているので、錆びはそれほど発生してません。
雪国ではもはや必須です。ノックスドール。
5万キロで交換しているエアクリーナーも今回交換。
プラグは一度も交換してなかったので、こちらも交換します。
コスパが高いイリジウムタフを入れておきました。
エアクリーナーはピットワークのもの。
エアコンフィルターは前に買い置きしてあったデンソーのものに交換します。
室内でタバコを吸ってるようで、臭います。
納車の前に、家でキーの電池を買って交換しました。
そして、そろそろ落ちていくであろうスーパークーラントを復活させるためにクーラントリカバリーを添加。
以上で終了。
やっぱり自分で整備をすると楽しいです。
スパナマークをリセットして納車。
また夏にCVTフルードをもう一度交換して、リヤブレーキその時に手を入れようかなと思ってます。
ちょっとミッションからの音が大きい気がするので、こまめにフルードを交換していきたいと思ってます。DIYでできるので。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。