本日はトラブル予防の整備というものについて。
車の故障というのは２種類あると思うんですよ。一つ目は完全に走行が出来なくなったり、致命的なダメージが出て走行が不能になるというもの。
もうひとつは、走行は出来るが不具合が出て危険だということ。
今日取り上げているのは、前者のほうです。
パタッととまるトラブルや、強力な不具合の予防整備という点で考えたいと思います。
まず、パタッと止まってしまうトラブルについては、いろいろと情報が出てきていますね。
とまるということは、エンジンがかからなくなってしまうということ。それに関する修理を行えばいい。
燃料ポンプが壊れたらエンジンはかかりません。タイミングベルトが切れたら当然エンジンはかかりません。
こういうものは、ある程度の予防整備を心がけないといけないということですね。
なのでメーカーではタイミングベルトは１０万キロで交換しろとかそういった整備スケジュールとして整備手帳に記載してあります。まぁ燃料ポンプについては交換は書いてないけれど、ある程度走ったら交換したほうがいいと思います。１０万から１５万キロくらいで換えておけば安心。
パタッととまるトラブルのほかに、走行が出来なくなってしまうトラブル。
それはオルタネーターベルトの切れだとか、そういったものですね。
僕も車のエンジンルームを覗いていると、これは交換しないといけないなと思うパーツが何種類かあるのがわかります。
ひとつはクランクプーリー。トーショナルダンパーの破損により、走行不可能になってしまう。
なので、トーショナルダンパーが切れる前に交換したほうがいい。これもタイミングベルトと一緒に交換するのがベターかと。
あとブレーキのマスターシリンダーがすこーしだけにじみ始めているかなと。
これは本来なら距離や年月で交換する部品ですが、なかなか着手しない。これもマスターバックの塗装にダメージが及ぶ前には交換したほうがいい。最悪マスターバックに穴が開いたら危険です。
エンジンルームを眺めていると、これは良くないなぁなんていう部品があれば、交換する癖をつけていく。こうすれば、旅先でのトラブルに歯止めがかかるというものであります。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。