段々とタイトルが長くなってきましたぜ～
Ｋ６Ａ的オイル漏れ的ネジロックな勇敢な先輩像であります。
後輩が車検を担当していたワゴンR。どうやらフロントカバー、いわゆるタイミングチェーンカバーから激しいオイル漏れが発生していた。
なのでシーリングをやり直さないといけない。その作業中の出来事であります
後輩「先輩、例のネジが固くて回らず折れそうなんですけど…」
僕「なにぃ？例のあれか？」
後輩「はい。例のあれです」
このＫ６Ａのタイミングチェーンカバーの取り付けネジに問題の一本があります。ちょうどど真ん中。
サイズは１２ｍｍのボルトがあるんですが、これに何故かネジロックが製造時に塗布されている。
このネジが上手く外れるか外れないかで一気に作業が変ってしまうのである。
もし折れてしまったら、下手な話エンジンを下ろしてタップを立てるようなそんな世界。
まぁ載せたままでも出来るけれど、気を使っちゃうのです。
僕「バカモノ、こんなものはなーこうしてこうしてちょちょいのちょ・・・むぅ・・抜けぬ・・」
後輩「せんぱーい頼みますよ～」
そこへとことこと、ＭＨＯの先輩整備士がやってきて
大先輩「何やってんだおめぇら。またボルトぬけねーんか？」
後輩「はい。いまＭＨＯ先輩にお願いしていて・・」
大先輩「ちょっと貸してみろ。うーりゃーたー」
僕「・・・・・」
あっけなく抜けてしまう例のボルト。ちょっと面子が潰れてしまった僕。すごすごと他の作業をしていたら
後輩「せんぱーい今度はウォーターポンプを外すにエキマニが邪魔なんですよ～」
僕「あらそう」
後輩「ちょっと見てくださいよー」
見に行くと、ウォーターポンプをＡＳＳＹで外すにはエキマニをくぐったネジを外さなければならない。
僕「これならエキマニは外さなくても取れるじゃん。遮熱板だけ外せば大丈夫」
後輩「その遮熱板のネジが外れないんですよ～」
僕「なにぃまたネジが外れぬのか？１０ｍｍを貸せぃ。うーりゃーたー」
かろうじて外れた１０ｍｍの遮熱板のネジ。どうやら後輩は以前ネジを折ってしまったことをトラウマに思っているらしく、ネジネジネジネジ相談してきまくっている。
これだとさすがにこちらも仕事にならぬということで、サンバーのクラッチをＯＨし始めた僕
僕「おーい後輩。ちょっとこい。」
後輩「なんすか～？」
僕「後輩よ！見ていろこの俺の生き様を！！」
後輩「はぁ・・」
僕「はいはいはいはいはいはいはいはいはい～！！」
インパクトレンチでガンガンとサンバーのエキマニについている遮熱板を外す僕。
そのうち２本が折れてしまった。クラッチは２回目で、どうやら耐熱のネジをつかっていなかったらしい
僕「どうだ！ネジなんか折れちゃうんだ。へっへーんだ。そんなことどうでもいいのだ～」
後輩「先輩・・・この間廃車のサンバーからエキマニをスペアとして外してましたよね・・」
僕「・・・・」
後輩「そりゃスペアがあれば怖くないっすよね」
僕「はいはい。仕事に戻って。戻って」
どうやら僕の思惑は外れてしまったようである。ま、ネジを折るのも経験のうちってヤツを伝えたかったのにね。
というわけでＫ６Ａフロントカバーオイル漏れ的ネジロックな勇敢な先輩像でした。
しかしあそこのネジにネジロックなんか塗っとくのはやめとこうよスズキ～。
ネジロックはたまに脅威として襲いかかります・・
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。