スバルの水平対抗エンジンです。
スバル水平対抗エンジン。
これはレガシーのものですが、
基本的にインプレッサもレガシーもフォレスターも同じ。
で、何をするかというと
パワステオイル漏れ修理
このスバルの水平対抗エンジンはよくパワステオイルが漏れます。
こまったことに、パワステのタンクからもれてくるんですよ。
で、パッキンが出ればいいんだけど
出ないし、パワステタンクの構造が悪い
てなわけで、タンクを付け替えています。
レガシーのパワステタンク交換いってみましょう。
まずはパワステオイルをできるだけ抜きます。
スポイトでタンクの中を少しでも多く抜いてね。
オイルを抜いたら
赤丸の１０mmを外して
パワステベルトのカバーとの結合を外します。
そしたらタンクの１０ｍｍのネジを３本外します
あとホースを外します。
これでタンクはただはまっているだけ。
上に引っこ抜いてください。
よっこいせ。
外した状態。
パワステオイルがどんどんあふれてくるので注意
パワステタンクの赤い突起に
受けの黄色いまるの穴にはまっているだけ。
ですが、赤いパワステのパイプ部にはOリングがついています。
これは部品ででるので、
Oリングは必ず交換してくださいね。
今回用意したのは中古。
もれていないからこっちを採用
逆の順序で組み付けるだけ。
以上がレガシーインプレッサの水平対抗エンジンの
パワステタンク交換です。
ちなみに
タンクは２層構造で
上下で単にかしめて止めているだけ。
おそらくこの隙間にパッキンが入っていて、それが劣化するともれてくる。
でもかしめているために非分解部品。
当然この間のパッキンも部品では出ません。
まぁこの部分を溶接でもしちゃえばいいんだろうけどね。
これが水平対抗エンジンのパワステタンクの漏れの正体なんですよ。
新品は確かすごい高いんです。こんなものが。
もしよかったら中古を溶接してもらったほうがいいかもね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。