スバル内製のステラ、RN2です。エンジンチェックランプ点灯で入庫してきました。
ダイアグコードを見てみると、P0011。
このP0011という故障コードですが、可変バルブタイミング機構の故障コードになります。
ホンダのVTECはバルブリフトタイミングですが、他のメーカーは昔からエンジンオイルの油圧を使って、カムシャフトに取り付けてあるVVTを位相させバルブタイミングを変更しています。
これを動かしているのがソレノイドバルブです。油圧なので、ある意味機械的に作動します。
ソレノイドバルブのプランジャーが油路を切り替えて、作動を変えているんです。
ステラのAVCSというのはアクティブバルブコントロールシステムの略。
P0011が点灯する原因の多くはオイル管理不良
このP0011が点灯する原因の多くが、エンジンオイルの管理不良が多いです。
どういうことかというと、オイル交換をきちんとやっていないとスラッジが発生します。
このスラッジが油路を詰まらせてしまう。結果、バルブタイミングが適正に動作しなくなるというフローです。
フィラーキャップを開けるとやはりスラッジが溜まっていそうです。
とりあえず、まず最初にやってみることは、オイル交換です。
それもできればフラッシングをした方がいいです。しかし、スラッジの量が相当堆積しているようなら、即効性フラッシングは危険です。
できればヘッドカバーを開けて、物理的にヘッドを洗浄した方がいいですね。時間があれば遅効性フラッシング剤です。
ある程度スラッジを落としてから即効性フラッシングを使わないと、スラッジが溶解するまえに油路を詰まらせては本末転倒ですから。
このステラも、エンジンフラッシングとフィルターを交換して、何トリップか試しましたが大丈夫そうなので様子を見てもらうことに。
オイル交換って、やっぱり重要ですね。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。