新車充填オイル

2015/4/24 2015/4/24 エンジン

新車に充填されるオイルというのはどのように決まっていくのだろうか？
ちょっと考えてみたわけです。
日産ＧＴ－Ｒに関して言えば、以前も書きましたが、グローバルに売り出す車で、グローバルに同一クオリティのものが手に入る。加えて性能を考慮してモービル１に決定されたと。新車の充填オイルとしては、やはり各メーカー自社ブランドのオイルを充填しているわけですね。では、その粘度はどうか？

新車充填オイルの殆どが、２００９年時点で０Ｗ－２０という低粘度のものを使用。
グレードはＳＭです。もう８割位はこの０Ｗ－２０のＳＭでしょう。
やはり環境を考える時代になってきたんだと思います。うちの工場にも０Ｗ－２０のオイルが入った２００リットルタンクがありますが、オイル交換時にはかなりこの２００リットルタンクの出番が増えてきたような感じがしますね。
０Ｗ－２０という粘度がチョイスされる理由は、もはや燃費向上以外の何者でもないわけです。
特にＪＣ０８モードという燃費基準の登場やハイブリッドカーがここに来て盛んになってきたこと。
それらを考慮すると、フリクションを最大限低減させて、燃費を稼がないといけないと。

しかし僕は自分の車が０Ｗ－２０指定であっても、入れたいとはあまり思わない。
やはり粘度の低いオイルはシリンダーが減るイメージが払拭できないからだ。
大体のエンジンが０Ｗ－２０を指定としていながらも、１０Ｗ－３０でも大丈夫となっている。
夏場に低粘度オイルを入れるのはちょっと心苦しい。やはり車というのはエンジンが基本なのだから。
一度０Ｗ－２０のオイルを入れ続けた車と１０Ｗ－３０を入れ続けてくるまで１０万キロ時に圧縮の差を測ってみたいものだと思います。