ここの所この手の作業が増えてきました。
プリウスに乗っているお客さんから、
「ハイブリッドシステムチェック」というメッセージとエンジンチェックランプが点灯したということで入庫。
あー、これはもしや・・・。
走行距離は17万キロオーバーです。
エンジンチェックランプを読み取ると
・P0A80 電池内部異常
このようなコードが入っています。いろいろと点検してみた結果、残念ながらハイブリッドバッテリーの寿命という事に。
ハイブリッドバッテリーの寿命が頻繁になってきた
ちなみにこのお客さんは、トヨタでも診断をしてもらっていたようで、その時に伝えられた修理見積は
ハイブリッドバッテリー交換
バッテリーボルテージセンサ交換
で約22万円と診断されたようです。30プリウスのバッテリーって、新品だと14～15万程と言われています。そこに交換工賃と消費税で22万円。
バッテリー代ももしかしたら少し値上がりしてきているのかもしれませんね。
30プリウスのハイブリッドバッテリーは、リヤシートの後ろにあります。
工賃で5万円ほど計上されているとしたら、結構取ってますよね。そこまで工賃もらわなくてもいいと思うんですけどね。作業性はそんなに悪くないし。
ここの所30プリウスや初代アクアのハイブリッドバッテリー交換が増えてきました。
ディーラーではあまりリビルトは使わないので、この手の修理は町工場の方が向いているかもしれません。
中古も流通しているし、リビルトバッテリーも流通しています。12万弱でリビルトなら交換が可能です。電池代が安ければもっと安くなります。
この手のハイブリッドカーだったらまだいいんですよね。人力で電池は何とかなる。
今後増えてくるであろうEVのバッテリー交換は、多分それなりの施設じゃないと厳しいですよね。相当重たいですからね。
20万キロでハイブリッドバッテリーが駄目になったとして、交換に22万かかったら、燃料代が安くてもどうなんでしょう。
やはりリビルトへの交換がいいんじゃないかなと思います。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。