ND型ロードスターを新車から乗って、早いもので7万キロ近くまで走行距離が伸びています。
今までいろいろな燃料添加剤を試してきましたが、ここらでワコーズの最強と呼ばれる燃料添加剤、CORE601を試してみようと思います。
CORE601を入れる前に、現在の状況を整理しておきます。
走行距離は69775kmです。
毎回のように燃料添加剤もいれています。ちなみにNDロードスターのエンジンって、直噴エンジンです。
プラグを外して燃焼室の状態をチェックします。
いつものようにWi-Fiの内視鏡でエンジン内部を見てみます。
こちらが一番シリンダーの状態です。
直噴ですが、毎回のように燃料添加剤を入れているので、奇麗な部分もちゃんとあります。
一応二番シリンダーも見てみました。
二番が圧縮上死点付近まで上がってきていたので、こんなものしか撮影できませんでした。
目次
CORE601を投入
ロードスターの燃料タンク量を考えると、満タンで1本添加でちょうどいいですね。
というわけで、CORE601を添加。これでしばらく走って、どのような効果が出るのか
CORE601投入後、約700km走行してみて
69700km弱でCORE601を投入して、700kmほど走りました。
気になる燃焼室はこのような変化をしました。
この手の燃料添加剤を入れ続けて、初めてですが、ピストン頭頂部が湿っているというよりは濡れています。
現在進行形で濡れています。かなり強力にカーボンデポジットを溶かしているのか、ここまで液体がかっているのは初めて見ました。
同じように1番シリンダーと2番シリンダーを撮影しています。
走行は、全体的なトルクアップを体感できた。イメージ的にいつもより高めのギヤを選択してもグイグイ引っ張ってくれるような感じです。
街乗りと高速道路を走ってみた結果、フィーリングは良好でした。
入れてみての感想を統括してみると、普段使いにCORE601を入れるには若干オーバースペックに感じます。
というのも、費用対効果を考えるとフューエルワンの方がいい。
そもそもCORE601という最強燃料添加剤をつかうのならば、サーキット走行に行くとか相当負荷を車にかける時。
街乗りや高速ベースくらいでは、オーバースペックです。
もともとノッキングを起こしやすいエンジンなどには、試してみるのもいいと思います。健康なエンジンに、街乗りでCORE601を入れるのは、費用対効果としてあってないのかなと。
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ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。